保赔协会的起源船壳保险互保协会.pptVIP

协会承保的险种 污染风险 灭失、损害或沾污责任 作为协议一方所引起的损失 为避免紧急泄露而采取的预防措施 遵守政府指令 注：- 罚款被承保在另外的章节 - 污染风险的特殊限额为10亿美元 协会承保的险种 打捞人员 救助服务的特殊赔款 1995年劳氏救助合同标准格式 《1989年国际救助公约》第14条 1980年劳氏标准格式的救助协议 船东互保协会特别补偿条款(SCOPIC) 残骸和打捞人员 残骸 - 法律责任有: 起浮 清除 解体 照明 标记 协会承保的险种 罚款和费用 未能维持与入会船舶有关的安全工作环境 走私或违反海关法令 违反有关船舶建造和改造等的规定 污染 船东/海员的任何过失行为 协会承保的险种 共同海损 不能从货方或其它责任方追偿的共同海损分摊 船舶需分摊的共同海损 – 当该部分分摊不能从船壳保险人处获得补偿时 协会承保的险种 船舶营运的额外费用 统括规则 按照董事会的指示 诉讼费、劳务费和法律费用 协会承保的险种 船壳保单下的保险金额 战争险 (包括生化武器) 核子风险 船舶的灭失或损坏 租金损失 某些与救助、钻井船和挖泥船等有关的责任 双重保险 违法航行 除外情况 协会承保范围的限制 保赔保险以船东有权享有的责任限额为范围 承保范围最终以所有协会入会船舶的责任限制基金的2.5%为限 (大约45亿美元) 合同限制 法定限制 公约 向协会索赔 补偿保险 会员先于支付 索赔的通知期为1年 付款之日起1年内提起索赔 赔款以支付会费的货币币种支付 （通常是美元） 向协会索赔 按照入会船舶吨位的比例支付赔款 减去免赔额后的净额赔付 需有付款单据凭证的支持 可以从拖欠协会的会费中抵扣 协会管理人和董事的职责 承担如下责任: 聘任管理人 - 授权其负责日常营运 协会决策 战略评审 决定有自由裁量权的索赔 董事会 由协会会员选举 协会董事的职责 每年召开4次会议 协会财政和投资情况 会费和普遍性增加（普增） 管理人业绩评估 协会对国际性问题的意见 规则和议事程序的变更 协会管理人的职责 负责协会的日常运营 核保: 评估风险、同意入会条款、同意保费、收取保费、 再保险安排 理赔服务: 聘请专家 全球理赔 评估索赔 解决索赔及偿付赔款 投资和财务: 保费资金的投资 支付赔款 协会管理人的职责 其它服务 一般性建议、合同等。 - 损失预防: 录象、 研讨会、通讯稿、通告、书籍、光盘和磁带、公告、网站 - 代表协会参加国际集团和其它组织 组织董事局会议 制作出版物 保赔协会 – 历史, 承保内容和组织 上海海事大学 2004年9月15日 罗福先生 联合王国保赔协会 * * * * * * * * * * * * * * UK PI CLUB 保赔协会 – 历史, 承保内容和组织 上海海事大学 2004年9月15日 罗福先生 联合王国保赔协会 保赔协会为‘互助保险’ 互助保险不同于商业保险 它实质上是集体自保 (一个 ‘协会’) 被保险人也是保险人 被保险人拥有保险基金 互保的目标是承保损失，而非营利 保险的起源 - 互助 互助保险的概念由来已久。在古埃及、古希腊和古罗马，群体聚在一起互相弥补彼此的损失。存在于伦敦和巴黎的‘火灾互助协会’始于约1530-1545年。 中国船队 郑和带领300艘的船队,1405-1433年七下西洋。其船舶规模和技术远远先进过当时的欧洲。 保赔协会的起源 ‘船壳保险互保协会’始于18世纪初，当时由英国船东组成，在非营利的基础上承保船壳风险。 Sir Robert Walpole 保赔协会的起源 船壳保险协会始创于1719年，是罗伯特.沃波尔先生创立的一家垄断体，当时只有皇家交换保险公司、伦敦保险公司和劳氏保险公司能够经营海上保险业务。 保赔协会的起源 虽然非法，船东们组成社团或‘协会’以使他们的船体得到保险，从而避免上述保险公司收取的高额保费。垄断经营在1824年被废除。 1867年关于有限责任公司的讽刺漫画 保赔协会的起源 由于竞争加剧和保费下降，船壳保险协会走向衰落。 同时船东责任逐渐增加。 保赔协会的起源 1846年英国致命事故法 (UK Fatal Accidents Act 1846，又称Lord Campbell‘s Act)规定，因他人的不当行为而致死的人的遗属可以要求损害赔偿。 移民船 – 甲板间 保赔协会的起源 船东责任在当时不受限制。同时大量的旅客通过海路，移民到美国和澳大利亚。 保赔协会的起源 19世纪，英国拥有世界上三分之一到一半的船队。 保赔协会的起源 船东在《1854年英国商船法》中成功使其责任受到限制。 这在《1976年责任限制公约》中得到延续。 保赔协会的起源 1855年，首家保赔协会成立 – ‘船东互助保