现状交通分析与近期治理培训课件.pptVIP

第三章 现状交通分析与近期治理;第一节 城市交通现状分析评价;城市交通方式结构分析; 居民出行方式特性;居民出行时段特性;居民出行耗时特性;不同耗时段的各出行方式比例结构图;居民出行方式结构比较;不同片区的居民出行方式结构比较;城市道路网分析评价;一、道路网布局结构分析评价 1、道路网布局 道路网会受到多种因素的影响，但道路网总体布局，特别是干道网布局应和道路交通、尤其是机动车交通分布大体一致，只有这样，道路网整体效益才会最佳、最合理。 通过分析道路网布局与道路交通OD分布是否一致，即可分析出道路网布局是否合理。;2、非直线系数 指道路起点、终点间的实际交通距离与其两点间的空间距离的比值。其只越小，则两点间的交通距离越近。 ρ=1时，表明两点间的交通距离最短。 Ρ一般不应大于1.4，但对于条件特殊的城市例外。;3、道路面积率 为城市道路用地总面积与城市用地面积之比，其中道路用地总面积包括：交通广场、停车场及其它道路交通设施用地。一般以8%~15%较为适宜。对于人口在200万以上的大城市，宜为15%~20%。;4、人均道路占有率 为城市道路用地总面积与城市人口总数之比。 城市人口人均道路占有率宜为7~15平方米/人。其中，道路面积宜为6~13.5平方米/人，广场面积宜为0 .2~0.5平方米/人，公共停车场面积宜为0.8~1平方米/人;5、道路网密度 指道路长度与城市用地面积之比;