BG-V3-D29-2012-0001 车轮跳动报告.docVIP

1 - PAGE 7 编号：BG-V3-D29-2012-0001 车轮跳动报告 项目名称：奔驰A160整车逆向 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 阿尔特(中国)汽车技术有限公司 2012年01月 车轮跳动报告 车轮跳动报告 PAGE 1 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 目的 1 2 概述 1 3 相关参数 1 3.1 轮胎的尺寸定义 1 3.2 防滑链定义 2 4 前后悬架运动模型及硬点坐标 2 4.1 前悬架运动模型 2 4.2 后悬架运动模型 3 5 轮胎跳动及转向极限确定 3 6 包络分析 4 6.1 前轮胎包络分析 4 6.1.1 前轮胎不转向+全跳动 4 6.1.2 前轮胎70%跳动+全转向（带防滑链） 4 6.1.3 前轮胎内转向20°至全转向+85%跳动 5 6.1.4 前轮胎外转向20°至全转向+90%跳动 5 6.1.5 前轮胎外转向20°至内转向20°+全跳动 5 6.1.6 轮胎设计状态 6 6.2 后轮胎包络分析 7 6.2.1 车轮下极限跳至上极限 7 6.2.2 轮胎设计状态 7 车轮跳动报告 目的 在奔驰A160(车辆 VIN：WDDCF3BBXBJ940191)标杆车的轮胎跳动进行分析，为今后车型相应的设计开发提供设计依据。 概述 奔驰A160(车辆 VIN：WDDCF3BBXBJ940191)前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为扭力梁半独立悬挂；本报告对前后轮胎跳动包络面与车身相关间距离进行分析，各包络分析位置见表2-1： 表2-1 轮胎包络面与车身相关距离分析项 前轮胎 不转向+全跳动 挡泥盘翼子板 70%跳动+全转向（带防滑链） 纵梁车架挡泥盘变速箱动力总成侧护板 内转向20°至全转向+85%跳动 纵梁车架挡泥盘变速箱动力总成侧护板 外转向20°至全转向+90%跳动 纵梁车架挡泥盘变速箱动力总成侧护板 外转向20°至内转向20°+全跳动 纵梁车架挡泥盘变速箱动力总成侧护板 轮胎设计状态 轮胎设计状态与轮罩前后水平距离及护轮板法则要求 后轮胎 车轮下极限跳至上极限 纵梁车架挡泥盘轮罩钣金 轮胎设计状态 轮胎设计状态与轮罩前后水平距离及护轮板法则要求 相关参数 轮胎的尺寸定义 奔驰A160使用轮胎型号为195/55 R16，参照标准GB-T 2978-2008 轿车轮胎规格、尺寸、气压与负荷中规定的轮胎最大尺寸，制作轮胎数模，其中轮胎宽209mm，轮胎半径R为315mm；参照轮胎点云，确定轮胎偏置距为46mm，轮胎相关尺寸见图3-1(本报告中如未特殊注明，均以此轮胎为基础进行分析)。 轮胎外观 轮胎相关尺寸 图3-1 轮胎模型及参数 防滑链定义 防滑链按照企业标准制作，防滑链定义，见图3-2： 图3-2 防滑链(企业标准) 前后悬架运动模型及硬点坐标 前悬架运动模型 根据点云数据，确定悬架硬点，建立前悬架运动模型，见图4-1。 图4-1 前悬架运动模型 后悬架运动模型 根据点云数据，确定悬架硬点，建立后悬架运动模型，见图4-2。 图4-2 后悬架运动模型 轮胎跳动及转向极限确定 轮胎跳动上极限位置确定：前轮橡胶缓冲块压缩96×1/3=32mm 后轮减震器橡胶缓冲块压缩70.5×1/3=23.5mm 轮胎跳动下极限位置确定：反跳状态轮胎位置 左右极限位置确定：左右极限为轮胎左右极限扫描位置 包络分析 前轮胎包络分析 前轮胎不转向+全跳动 前轮胎不转向+全跳动时，测量轮胎包络与翼子板和挡泥板最小间隙，其中左前轮与翼子板26.4mm、与挡泥板29.9mm；右前轮与翼子板29.8mm、与挡泥板32.4mm，见图6-1。 左侧车轮