BG-V3-R37-2012-0001 碰撞安全结构几何分析报告.docxVIP

XXXXX报告 PAGE 27 编号：BG-V3-R37-2012-0001 碰撞安全结构几何分析报告 项目名称：奔驰A160整车逆向 编制： 日期： 校对： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 阿尔特（中国）汽车技术有限公司 2012年1月 碰撞安全结构几何分析报告 碰撞安全结构几何分析报告 I 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 目的 1 2 奔驰A160分析 1 2.1 外形安全性能分析 1 2.2 整车框架结构分析 2 2.3 适应性分析 3 2.3.1 行人保护几何结构尺寸适应性 3 2.3.2 低速碰撞几何结构尺寸适应性 8 2.3.3 正面碰撞几何结构尺寸适应性 10 2.3.4 追尾碰撞几何结构尺寸适应性 15 2.3.5 侧面碰撞几何结构尺寸适应性 21 3 分析总结 28  奔驰A160碰撞安全结构几何分析报告 目的 根据奔驰A160结构，分析其基本碰撞几何结构及定性评价其法规适应性，为今后新车型设计开发提供基础数据和参考。 2 奔驰A160分析 碰撞性能是汽车重要的安全性能,是市场和客户重要关注点之一。目前，普遍采用被动安全吸能结构来满足汽车碰撞法规要求。随着汽车技术的发展,主动控制安全技术将逐步完善和推广，被动碰撞结构也越来越完善。如果能够把被动碰撞结构与主动控制技术结合起来,就可以让汽车越来越安全可靠。 目前，汽车被动碰撞性能主要是依靠结构、材料、生产工艺等来保证的；其中结构是根本保证因素。在设计阶段，框架结构对汽车被动碰撞性能有重大影响，一个合理的框架结构能充分发挥材料溃缩变形吸收能量的特性，减小人员碰撞减速度。在此主要针对样车的碰撞结构进行几何定性分析，不对材料、工艺、刚度等参数（能量，减速度，伤害指标）分析。 2.1 外形安全性能分析 奔驰A160是一款五门一盖两厢轿车，该车不仅造型美观，而且将汽车安全性能与造型完美结合起来，是造型设计的典范。（见图2.1-1） 1）整车外形圆润饱满，大圆角设计，有优良的空气动力性，还给人很强的安全感。 2）前脸平滑扁平，前保险杠较大，能够有效降低碰撞冲击。 图2.1-1奔驰A160前部外观照片 3）后保险杠阶梯式设计，较为突出，有利于减少追尾冲击。（见图2.1-2） 图2.1-2奔驰A160后部外观照片 4）侧围腰鼓形设计，符合现代轿车造型趋势。该造型增加人员上下车方便性、安全性，还可以适当降低侧面碰撞强度，增强保护人员头、颈部。 2.2 整车框架结构分析 内部结构分析：奔驰A160框架结构是在当前轿车普遍采用的基本框架基础上，进行一系列优化组合设计。其框架主要有以下部分： 发动机舱： 1）前碰撞吸能盒与发动机舱纵梁一起构成发动机舱主框架。 2）前保横梁，水箱上横梁组件、水箱下横梁（副车架一部分）和前碰撞吸能盒一起构成前端主变形框架。 3）副车架、前围总成构成发动机舱后框架，起到保护乘客舱的作用。 乘客舱： 1）左右分别有前后纵梁、门槛梁结构和侧围上边梁结构，前地板、中通道面板、后地板（上）、后地板（下）组成车身纵向框架。该结构能改善正面碰撞纵梁受力情况，在侧面碰撞时可以增加能量吸收，减少地板内侧大变形。 2）前保横梁、风窗横梁总成、空气室、前围横梁、仪表板管梁、两根地板横梁与后围总成、后保横梁一起构成车身横向框架。 3）顶盖前后横梁一起构成顶盖框架。 4）左右A、B、C、D柱构成乘客舱高度方向框架。 图2.2-1整车框架图片（1） 图2.2-2整车框架图片（1） 综上所述，奔驰A160整体框架刚度性能描述如下： 1）发动机舱前端变形区有良好的渐变纵向断面结构。 2）乘客舱