汽车转向系统动力学理论.pptVIP

* 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 侧风作用时的转向特性 侧风力 横摆风力矩 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 侧风作用时的转向特性 侧风力系数 横摆风力矩系数 常数概括为系数 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 侧风作用时的转向特性 侧风力 横摆风力矩 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 计及侧风及横摆风力矩，则整车的运动微分方程 直线行驶时 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 受侧风时驾驶员为保持直线行驶所需调整的转向角 δ=0所需的风压中心距 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 全轮转向特性 对转弯半径的影响 纯前轮转向时 附加后轮转向后 极限转弯半径 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 全轮转向特性 对转向传动比影响 纯前轮转向时 全轮转向时 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 全轮转向特性 纯前轮转向时 全轮转向时 稳态横摆角速度增益 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 全轮转向特性 瞬态时域响应 * 4-2 汽车操纵稳定性工程分析方法 全轮转向特性 频率特性 - 汽车转向系统动力学 * 4-1 概述 研究内容 评价方法：客观评价法、主观评价法 车辆的结构参数对操稳性的影响 操稳性与其它性能的协调统一问题，参数匹配问题 “贼” 反应迟钝 汽车的操纵稳定性问题 “飘” 失去控制