铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施.docx

铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施 大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接 影响到我段线路质量争创一流目标能否实现，为切实达到改善、 提高设备质量的目的，特制定本办法，请相关车间遵照执行。 一、施工组织： 导 航 仪 品 牌 排 名  幽 默 笑 话 脱 毛 膏 排 行 榜 前 10 强 组长：段长 党委书记 副组长：生产副段长 组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线 路车间主任、重点车间主任 二、大机施工主体 线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体， 负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨 施工以武汉工务机械段为施工主体。 三、施工配合单位 线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线 路车间 导 航 仪 品 牌 排 名  幽 默 笑 话 脱 毛 膏 排 行 榜 前 10 强 四、施工配合具体职责、内容 1．线路技术科:大机作业计划管理、具体负责大机作业的技 术工作。施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及 配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措 施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联 —1— 合调查、制订详细的施工方案。 ．质检科：负责全施工过程的质量卡控。 ．安全科：负责全施工过程的安全卡控。 ．检控车间：负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标 注起拨道量。 ．重点车间： 机具准备。 捣固施工前上石碴，起道量 50mm 地段备至轨底平，起 道量 100mm 地段备至轨腰中间，起道量 150mm 及以上地段备 至略低于轨头下颚。 改道（±0.5MM,10 根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距 顺坡。 导 航 仪 品 牌 排 名  幽 默 笑 话 脱 毛 膏 排 行 榜 前 10 强 地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固（超 过 2 块或总厚度超过 5MM 及以上），轨距必须控制在标准范围 内。 负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化 捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固。拨道量大 于 30mm 掏开轨枕头道碴，拨后夯实。 施工后封道床及整理线路外观。 6．线路车间： （1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与 相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜， —2— 落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。 提前对拨道量、漫塘（较大时必须先预抬捣固）、超垫，轨 距超限、双捣等调查并标记。 安排打磨专班对捣固后地段焊道的跟进打磨。 线路车间负责带道尺、弦绳负责跟车检查验收，作业过 后要对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查，并 用石笔将检查结果标注在道心内轨枕面上，做好现场标记及书 面记录，对未达到标准的要立即责成返工，同时及时将超限情况 通知现场施工负责人和机械化段跟车人员，要求捣固车回车重 捣。 捣固后线路车间负责整修专班精细整治工作，杜绝晃车。 导 航 仪 品 牌 排 名  幽 默 笑 话 脱 毛 膏 排 行 榜 前 10 强 五、相关要求 ．施工作业后各施工负责人要组织配合单位召开碰头会， 相互交流意见，综合评价当天施工质量及后续改进措施，并确定 好第二天的具体捣固里程及工作量。 ．参加大机工作相关车间主要负责人必须全过程跟班，主 要负责。大机捣固中，双捣及回捣地段由线路车间盯控人决定。 ．捣固后线路的加强、稳定、晃车整治等由线路车间 24 小 时负责，当日拆垫后大机不能捣固的地段，由线路车间督促相关 配合车间回垫捣固。 ．检控车间每天安排测量组 1 人携相关测量数据，随车核 —3— 对。  导 航 仪 品 牌 排 名 幽 默 笑 话 脱 毛 膏 排 行 榜 前 10 强 5．机捣质量全程掌握由质检科负责，跟班干部全面负责。 六、安全措施 1．施工配合车间要结合现场实际和作业项目的不同，制订 出具体的大机捣配合安全措施，班前向施工人员进行有针对性 安全教育和技术交底，民工签定安全协议。 2．严格落实《提速区段施工作业及人身安全管理暂行规定》 及段有关上道作业安全管理的硬性规定，认真落实施工的各项 事宜。 导 航 仪 品 牌 排 名  幽 默 笑 话 脱 毛 膏 排 行 榜 前 10 强 ．施工配合车间落实工区按《安规》第 2.2.7 条规定有关规 定设