相位方案本次相位设计采用多相位控制.docVIP

2. 答： 相位方案：本次相位设计采用多相位控制，具体其信号相位参见下面的信号相位图： 相位方案 相位一 相位二 组合相位三 相位序号 1 2 3 4 5 机动车相位 信号相位图 配时参数计算： 信号周期时长： 　　 　　　　　 　（1） 其中，信号总损失时间为： 流量比总和计算如下： 该交叉口各向流量比 流量比y 直行 左转 右转 东 0.32 0.08 0.32 西 0.36 0.08 0.12 南 0.38 0.09 0.11 北 0.36 0.09 0.13 关键组合相位链的流量比分别为： 同理，　　　　　　　　　　　　　 故将计算得出的信号总损失时间及流量比总和代入（1）得： 有效绿灯时间 总有效绿灯时间为： 各相位有效绿灯时间计算如下：(3’ 　 在组合相位3中，因，即第三组合相位组的关键组合相位链组合为1′＋4′。由于y1′y3′，y4′＝y2′，则相位3、4、5的有效绿灯时间分别为： 绿信比 各相位的绿信比计算如下： 　 在组合相位3中，相位3、4、5的绿信分别为： 当然，在实际信号配时时，还必须对每个相位的绿灯时间是否符合各项约束条件做校核。