智能交通在改善道路交通安全方面的应用课件.pptVIP

数据应增加到2011年的。 数据应增加到2011年的。 连续驾驶时间不得超过4个小时，有的地方要求3个小时 在即将发生碰撞时，驾乘人员的安全带将自动收紧，在碰撞前改善安全带的松弛状况，从而减少肋骨骨折以及其他伤害的风险 用地图可能更生动一些。 4-6英里为6.5-9.5公里 三.案例分析及相关建议 陕西省机动车超速 高速公路的速度管理 陕西省已建成并通车高速公路3400公里。受地形地势复杂多样影响，陕西省高速公路限速规定和限速值的设置多样。例如，陕北高原和关中地带高速公路限速多为100～120公里/小时。秦-巴山区高速公路地形地势复杂险峻，高速公路限速多分车型、分路段设置。其中以西汉高速（西安-汉中）最具代表性，其中，西安至涝峪口路段最高限速120公里/小时；而涝峪口-秦岭服务区路段，小型车最高限速为60公里/小时，大型车最高限速仅为50公里/小时。 三.案例分析及相关建议 智能交通技术应用效果分析 超速自动执法系统 可变限速警示系统 车速反馈标志 三.案例分析及相关建议 超速自动执法系统 超速自动执法系统是利用雷达、电感线圈、摄像机及其它设备自动记录车辆超速行为，并依据法律法规进行处罚，从而达到限速的目的 超速自动执法系统的有效作用距离为4-6英里，在中国一套超速自动执法系统的价格约为100，000人民币 全省共安装固定式机动车超速自动执法系统设备893台、移动机动车超速自动执法系统设备165台 路段A、B 和C分别在2008年及2009年安装了超速自动执法系统，而路段H作为对比分析样本，其上未安装此类设备 三.案例分析及相关建议 超速自动执法系统安装前后的交通事故变化情况分析（路段A、B、C的相关数据分析） 三.案例分析及相关建议 路段A、B、C 在安装超速自动执法系统前后的相关数据分析，从中可以发现： 超速自动执法系统的效果很显著，每条路段的平均车速在设备安装后明显降低，且平均车速越高的路段降幅越大，降幅范围为6.33%至10.98% 超速自动执法系统降低了交通事故率。在安装此类设备后，百车交通事故以及因超速引起的交通事故比例下降幅度约为20%至40%，高于同期全省交通事故下降率 超速自动执法系统对超速的治理效果相对比较持久。超速交通事故比例在第二年仍在降低 三.案例分析及相关建议 有/无超速自动执法系统的交通事故变化情况分析（路段H、A的相关数据分析） 三.案例分析及相关建议 路段A和H是两条道路状况较为相似的双向4车道山区高速公路，路段长度和平均日交通量较为接近，主要区别在于路段A上已安装了机动车超速自动执法系统，路段H上则未安装该类设备 路段A在2007年、2008年未安装该系统前，百车交通事故为9.81和9.63，该数据与路段H相似，同期路段H 的百车交通事故为11.31和10.8。路段A在安装超速执法系统后，2009年百车交通事故下降至8.02，2010年下降至7.31，而H路段在2009、2010年该指标与前几年没有显著差异，分别为11.08和10.31，不难发现超速自动执法系统对交通事故减少发挥了积极作用 三.案例分析及相关建议 对驾驶员进行了抽样调查，主要调查结果如下： 在未安装超速自动执法系统的公路，87.5%的驾驶人承认有超速行为 在安装了超速自动执法系统的公路，98%的驾驶员会在设备安装地点减速，除非驾驶员没有意识到该设备的存在 92%的驾驶员认为超速自动执法系统可以增强道路交通安全 三.案例分析及相关建议 可变限速警示系统 可变限速警示系统是一种以LED发光器件为基本显示单元的交通信息发布设备，具有图形、文字显示以及限速显示功能。通过可变限速警示系统，可以： 当驾驶员接近交通事故多发路段或高风险路段时，提前发出警示或建议信息 在不利的气象条件下以及临时交通管制时，向驾驶员提前发出警示或建议信息，提示驾驶员合理控制车速 与测速设备配合，向已超速车辆的驾驶员显示警告信息 三.案例分析及相关建议 简易的可变限速标志费用为10,000元，规模大的复杂可变限速系统价格为200,000元 2008年以前，陕西省各高速公路共设置120套可变限速警示系统，2009年增加了47套 在陕西省选择了4条高速公路。路段D和E是平原高速公路，路段F和路段G为山区高速公路。对于路段F，设备安装在17公里长大下坡的起点。对于路段G，设备安装在18公里长隧道入口前1公里处。由于长大下坡和隧道是潜在的高风险路段，驾驶员会更加谨慎 三.案例分析及相关建议 路段D、E、F和G安装可变限速警示标志前后的交通状况分析 三.案例分析及相关建议 通过对已调查的4条高速公路路段在安装可变限速警示系统前后的相关数据分析，可以看到： 在特定地点，例如路段F和G的高风险路段，可变限速警示系统在降低车辆平均速度方面有积极的作用。在安装可变限速警示