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柴油机故障常用的诊断方法一般有； 1?观察法；通过观察柴油机的排烟等故障特征，判断故障情况。 2?听诊法；根据柴油机异常声音凭听觉判断故障部位性质及程度。 3?断缸法；停止某缸工作，借以判断故障是否出现在该缸，断缸法一般是向怀疑出现故障 的气缸停止供油，比较断缸前后发动机的状态变化，为进一步查找故障部位或原 因缩小范围 4?比较法；对某些总成或零部件，采用更换的办法确定是否存在故障。 5?故障诊断灯；当车出现故障时，可以通过整车仪表盘上的闪码灯读出闪码，参照闪码表 初步判断错误原因。闪吗读取操作说明；在点火钥匙开关接通或发动机运 转状态下均可进行，点火钥匙开关处于接通位置按下---松开故障诊断请求 开关闪码灯将报出闪码每一次操作只闪烁一个闪码（例如?3-2-4）直至循环 第一个为止，闪码由三位组成，闪烁方式(例如车速传感器故障，闪码； 324)闪码闪烁时间和间隔时间可以由发动机厂自行定义。 6?专用工具；故障诊断仪 故障诊断仪可以进行较近一步的判断 故障一；柴油机不能启动 柴油机是压缩式内燃机，柴油机的顺利启动，不仅需要大量燃油充分雾化后喷入气缸， 而且要求气缸内空气压缩后具有一定的温度和压力，这样才能使柴油自燃， 因此柴油机不能顺利启动，原因一般在起动系统，电控燃油系统，进排气 系统或柴油机配合间隙上。客户可以根据的伴随特征，按步骤进行分析判 断。 1.1?起动机不工作 对于起动机受?ECU?控制的整车，在启动时?ECU?首先检查空档信号，?输出一个 电流驱动启动继电器，继电器接通后电瓶带动起动机起动，检查时有几个 要素；空档开关，启动继电器，电瓶，车下停车开关的关联。 方法步骤； 检查是否挂在空挡位置。 检查车下停车开关的位置（应处于断开状态）。 检查空档开关（一般安装在变速箱上）及接线是否完好，试着使用紧急起动 （点火开关持续按下?5?秒以上）。检查电瓶电压是否过低，以致不能带动起 动机，起动机继电器及接线是否完好，检查起动机是否以烧坏，点火开关 及起动机开关是否已坏。 1.2?轨压无法建立（起动机能正常工作，但无法启动） 共轨系统对燃油右路要求较高，低压油路（油箱，粗滤，精滤，回油），高 压油路（高压油泵，共轨高压油管，喷油器）都要保证密闭，任何一个环 节出问题，轨压都不能正常建立，提示主机厂对整个燃油油路高度重视。 注意：车辆的第一次启动必须进行低压油路和高压油路的排气和充油。 方法步骤： 检查油箱油位是否过低。 检查手压泵是否工作正常 检查低压油路是否有气，并排除空气（有时低压油路泄漏不明显，需要仔 细检查） 排气方法：主要牌粗滤里面的空气，松开粗滤上的放气螺钉，用手压动 粗滤器上的手压泵，直至放气螺钉处持续出油为止。 低压油路空气排净后仍不能启动柴油机，则判断高压油路有空气，也需要 排出高压油路的空气。 排除方法： 松开某缸高压油管，用起动机带动柴油机运转直至高压油管持续出油 为止！（不建议经常拆卸高压油管接头） 检查高压油管有无泄漏 检查油路是否畅通，检查柴油滤清器是否堵塞，建议及时更换柴油滤清器。检查方法： 松开精滤出口螺钉，用起动机带动柴油机运转，看是否有柴油喷出或流出，若只有少量柴 油流出，则可以判断滤清器堵塞。 检查轨压传感器初始电压值是否在?500mv?左右，或设定轨压是否为?300---500bar（用 kt600?检查），若不正常，首先检查接插件是否牢靠。若无检查设备，可以拔掉轨压传感器 接插件尝试再启动。 检查流量计量单元是否完好，拔掉接插件尝试再启动。 13?喷油器线束，传感器线束。整车线束接插件好或者线束断路或短路。 检查插件的安装，用万用表（最好接线路检查仪）按照线路图的指针定义检查线 路的通断。 14?衢州信号和凸轮轴信号丧失 柴油机上安装两个转速传感器，分别在飞轮壳和高压油泵外侧。功能分别为：曲轴位置 传感器和判缸传感器。电控发动机的喷油正时取决与这两个传感器。出现柴油机不能启动 情况，两个信号全部丢失。 两信号全部丢失可能的原因、 （1） 传感器损坏，线束短路或断路。 （2） 传感器固定不牢，造成传感器与感应齿之间间隙过大或过小（一般 0.5— 1.5mm）。 排除方法：检查传感器是否损坏，贤淑是否连接良好。传感器是否松动等。注：拆装 高压油泵及飞轮后的安装应严格按照相关工艺文件执行，以确保信号同步。 故障二：柴油机启动困难 柴油机启动困难原因及排除方法。 （1） 柴油机较长时间没有运转，回油管要伸在柴油液面下 （2） 低压油路有少量空气:排除 （3） 曲轴转速信号，凸轮轴信号太弱，同步判断时间较长：重新调整 （4） 环境温度太低，并且预热装置失效：更换预热装置 （5） 柴油，机油品质太差未达标：更换标准机油 （6） 启动或飞轮齿圈打齿：更换起动机及飞轮齿圈 （7） 活塞环，缸套磨损