风电机组电控系统修订版.ppt

雷击 - 大气放电的电流路径。 - 人和物体都有危险。 - 雷击是一个大气的放电过程。 结果 - 放电电流的热效应、磁效应和机械效应。 - 沿着放电路径电压下降。 - 在供应系统中暂时的波动过电压。 其它系统 防雷保护 保护理论 - 基于麦克斯韦尔的磁平衡理论。 - 磁感应远远比阻抗严重。 - 当直径增加的时候磁感应下降。 其它系统 防雷保护 实现 一些导体在外表面，在闭合的表面内磁场为零。 每个防雷导体到地和闪电的连接都要至少有两条平行的路径。 避雷导线越短越好。 避雷装置定位要尽可能的与要保护的系统元件接近。 保护系统 所有的金属部分通常都导电。 在旋转部件和非旋转部件的能量转化时，会有放电间隙。 单独的电刷 保护轴承 提供一种电荷平衡的方法。(特别是在暴雷到来之前) 为每一个可能遭受损坏的元件提供雷击保护。 防雷保护 其它系统 加热系统 其它系统 总结： SL1500风电机组电控部分的组成 控制面板可以实现的功能 变速恒频发电机组具有以下优点： 双馈异步发电机只处理转差能量就可以控制电机的力矩和无功功率，降低了变频器的造价。变频器的容量仅为总机组容量的1/3左右。在最大输出功率时，转子和定子共发出1.5MW的电能。转差频率调节,调速范围为发电机同步转速的33.3％。降低控制系统成本、减少系统损耗，提高效率。 功率因数可调，发电机组具有无功功率控制能力，功率因数可恒为1。根据需要，功率因数可在额定电压下最大达到容性0.95，感性0.90。 低风速时能够根据风速变化，在运行中保持最佳叶尖速比以获得最大风能；高风速时储存或释放风能量，提高传动系统的柔性，使功率输出更加平稳。 先进的双PWM变频器，实现四象限运行。 变速恒频技术大幅延长了核心部件的使用寿命，同时显著提高发电量。 直驱发电机能量流图 93.2% 电网 100% 变频器 发电机 4.0% 2.8% 功率损耗 ~ ~ 功率损耗 双馈感应电机能量流图 77.8% ~ ~ 100% 19.4% 0.8% 能量损耗 变频器 18.6% 96.4% 电网 2.8% 发电机 交流励磁变速恒频风力发电机发电系统结构图如下所示，其中省略了变压器、滤波器等构件。其中定子接入电网，转子绕组由频率、相位、幅值都可以调节的三相低频交流励磁电流 并网过程演示 电控系统主要由以下十个部分组成： 控制系统 偏航系统 制动系统 油冷系统 水冷系统 变频器 变桨系统 电池系统 安全链 其它系统 为什么要有变桨系统？ 在风速小于目标风速时，通过调整叶片角度，来得到最佳的发电功率。 当风速大于目标风速时，变桨系统调节叶片角度，控制风机的速度和功率维持在一个最优的水平。 当安全链断开的时候，把叶片转到顺桨位置（安全运行），把风轮当成一个空气动力学的刹车来使用。 利用风和叶轮的相互作用，减小摆动从而将机械负载最小化。 变桨系统是如何实现的？ 从站PLC控制操作 电气变桨系统，3个通过变频器控制的辅助马达间接变速装置（伺服电机）。 机舱内的电池系统。 变桨系统 轮毂 轴承 小齿轮 避雷装置 玻璃钢外壳 变桨系统 变桨制动器 轮毂 轮毂变桨控制柜 变桨限位撞块 变桨接近开关 缓冲器 极限工作位置开关 极限工作位置撞块 轮毂罩 分隔壁 导流帽 变桨系统 变桨系统 滑环系统 每个叶片配备 - 变桨机柜 - 变桨驱动 (齿轮箱, 补助马达间接变速 装置, 编码器，飞轮单元，刹车) - 接近传感器 - 工作位置开关 变桨机柜包括 - 变桨变频器, 刹车断路器, - 总开关, 230VAC 工组插头 - 机柜加热器 - 继电器 变桨系统 与其他类型的风力发电机组相比，减少了元件的数量。 刹车系统有完整的空气动力学故障保护。 轮毂内没有电池。 可以对单个叶片控制 (IPC)。 变桨系统 变桨系统 风向 顺桨位置 变桨电机小齿轮 变桨齿轮边缘 工作位置 大约86度的调节范围 变桨系统 两个独立的刹车系统：电气－机械 变桨系统 叶片垂直向下是，变桨从0度转向86度 0 10 20 30 40 50 60 0 5000 10000 15000 20000 25000 30000 35000 (ms) (Nm) (A) 变桨力矩 电流 86° position 0° position 变桨系统 电缆的固定 变桨系统 电控系统主要由以下十个部分组成： 控制系统 偏航系统 制动系统 油冷系统 水冷系统 变频器 变