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专题4 河口段引航技术 2）利用潮高通过浅水道，发挥船舶最大载重能力，对不同尺度的船舶均有实际意义。 （2）正确掌握流速流向 （3）充分利用浮标航行 （4）注意风压，摆正船位 （5）航行注意事项 1）??? 应使助航仪器始终处于正常状态。 2）熟悉航道，熟知航标特征及各标间的航向、航程。 3）通过每一标志时都应认真核对，防止错认或漏认，应正确估计横距，记录经过时间及航向，并根据本船航速，预先估计出到达下一标志的时间。 4）经常查看前后标志方位，及时判明本船是否偏离航道。 5）航行时除以前后两标判断船位外，还应注意观察其它浮标或岸标的相对位置，应尽量利用岸上显著的标志核对浮标，以防在浮标发生异常情况或视线不清时，走出航道。 6）驾引人员应注意在平时积累经验，摸出规律，方能在特殊情况下，做到心中有效。 专题5 急流滩河段的引航技术 一、急流滩河段航行条件 1. 急流滩的成因 急流滩（rapids）是山区河流特殊类型的航道，由于 两岸有突出地形，河心有障碍物或河床突然地升高 等原因，形成卡口，使滩段过水断面（water-carrying， active cross-section）过小，水流无法自行将其调整扩大， 因而形成急流（rapid stream）、比降陡，滩嘴下流态紊 乱而严重碍航。急流滩河段过水断面之所以过分压缩， 基本原因有以下几种： （1）原生基岩压缩河床 （2）山溪或者河流本身造成的堆积 （3）地质因素造成的堆积 2.水位变化与急流滩碍航程度的关系，如图9-1所示。 （1）成滩水位（rapids-forming water level） （2）当季水位（seasonable water level） （3）消滩水位(rapids weakening water level) 专题5 急流滩河段的引航技术 3. 急流滩的分类 （1）按河床组成分类 1）石质急流滩（pedestal rock rapids）：如长江上游的火焰石、黑石滩等急流滩。 2）沙卵石急流滩（sand and pebble shoal）：如长江上游的二道溪、东洋子等急流滩。 （2）按成滩水位期分类 1）枯水急流滩（low water rapids）； 1）中水急流滩（mean water rapids）； 3）洪水急流滩（rapids of flood period）。 （3）按急流滩平面形态分类，如图9-2所示。单口、对口、错口、多口急流滩。 单口 错口 多口 多口 专题5 急流滩河段的引航技术 4. 急流滩水流条件 （1）纵比降与急流滩阻力 1）纵比降及流速分布：急流滩的 纵比降及流速的分布情况，基本可 分为三个特征河段，如图9-3所示。 即壅水区、陡比降段、急流段。 2）急流滩阻力：上行船舶（队）通过急流滩所受到的阻力由坡降阻力（grade resistance ）和水流阻力（water resistance）构成。 一般突嘴型急流滩，两种阻力分别占总阻力的50%左右；峡谷型急流滩则以水阻力为主，约占总阻力的70%以上；潜埂型急流滩则以坡降阻力为主，约占总阻力的70%以上。 专题5 急流滩河段的引航技术 A.急流滩水阻力（ ）：急流滩水阻力包括水流对推轮的阻力和水流对驳船的阻力。 推轮阻力公式： 驳船阻力公式： 式中： 、 ——推轮、驳船阻力，KN 。f ——摩擦阻力，取0.17。 ——船舶浸水面积， 。 V ——船水相对速度，m/s。 ——剩余阻力系数。 ——方型系数。 ——船中剖面积， F ——佛汝德数 专题5 急流滩河段的引航技术 B.急流滩坡降阻力： 式中： ——急流滩坡降阻力，KN。 ——坡降阻力系数。 I——船队长度范围内的局部纵比降‰。 ——船队总排水量，Kg。 （2）横比降 1）单口急流滩水面横比降由突嘴向彼岸一侧倾斜； 2）对口急流滩水面横比降自两岸向河心倾斜； 3）错口急流滩和多口急流滩水面横比降，由凸岸一侧向对岸倾斜。 （3）急流滩河段的水流结构 由于水流受突嘴和障碍物阻挡，流束集中后又扩散分离，在滩嘴下形成不同的水流结构，大致可分为主流区、回流区、紊动区等三个区域，如图9-4所示。 专题5 急流滩河段的引航技术 1）主流区（main flow area）。 2）紊动区（