加氢催化剂分类功能与选用.ppt

如果装置运转因垢物沉积，导致催化剂床层压力降接近或达到设计允许限值，而催化剂活性仍然可以满足装置正常生产运行要求，则可以采取撇头处理。撇头补充新剂时，推荐选用器外预硫化催化剂，以缩短开工时间。 如果装置运转因催化剂积炭失活，导致床层最高点温度达到或接近反应器设计允许的最高操作温度，而加氢产品质量仍不能满足要求，则需要停工对催化剂进行烧炭再生，使催化剂活性恢复，而后回装使用。从再生效果及装置腐蚀风险角度考虑，推荐催化剂再生采用器外再生技术。 加氢催化剂撇头和再生处理 重整预加氢装置和煤油低压加氢装置催化剂首次运转周期3年，催化剂总寿命通常超过6年。 催化重整生成油选择性加氢脱烯烃装置催化剂首次运转周期可保证4年。 二次加工石脑油加氢装置运转周期与原料油管理密切相关，容易因催化剂床层压降上升而需要对催化剂进行撇头或再生处理。运转周期通常1~3年。 加氢催化剂周期寿命 直馏柴油和二次加工柴油加氢精制装置催化剂首次运转周期一般为3年，总寿命6年。 当生产硫含量50μg/g低硫柴油时，柴油加氢精制装置催化剂首次运转周期一般2年，总寿命可达6年。 蜡油加氢处理和加氢裂化装置催化剂首次运转周期可以达到3年，总寿命6年。床层上部保护剂和催化剂沉积较多的重金属，通常不能再生使用。 渣油加氢处理装置催化剂运转周期通常按1.0~1.5年设计。催化剂不能再生使用。 加氢催化剂周期寿命 加氢技术是“环境友好”的、清洁的石油加工技术，在现代炼化工业中已经得到非常广泛的应用。 加氢催化剂是加氢技术的核心，因此其开发和应用受到人们的广泛重视。 我国开发的加氢催化剂品种齐全，整体上已经达到国际先进水平，可以满足我国炼化行业发展需要。 结　语 炼化企业应根据加氢装置工艺过程、设计工艺条件、实际加工原料构成性质和对目的产品质量的要求，合理选用性能适宜的加氢催化剂，以取得预期的使用效果。 通过加强原料、设备和工艺管理，加氢装置能够做到“安稳长满优”运行，可以降低装置生产运行成本，提高经济效益。 结　语 * * * * * * 具有优越的重新分配液体流的性能 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 单一孔催化剂表面板结将使催化剂严重失活。 三态孔催化剂具有更好的吸附选择性，能够吸附各种杂质而不容易形成孔道堵塞。即使在表面板结时，也仍会因为具有表面大孔使液流能够渗透进入催化剂内表面发生反应，因而不会导致催化剂活性显著降低。 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 三角形可视孔道沉积杂质示意图 俯 视 图 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 高空隙率保护剂沉积颗粒物示意图 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 具有毫米级孔道加氢保护剂的物化性质 尺寸/规格 (直径/高度/孔尺寸) 比表面积(m2/m3) 空隙率 (%) 单重 (g) 堆密度 (kg/m3) 平均抗压强度 (kN/粒) Φ25×13/300目 1544 71.8 8.5 740 33（横向） 0.9（纵向） Φ16×10/300目 1627 71.8 3.4 1085 30（横向） 0.61（纵向） Φ13×10/300目 1655 71.8 2.2 1070 28（横向） 0.8（纵向） Φ10×5/300目 1664 71.8 0.7 705 16（横向） 0.47（纵向） FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 新一代高容金属能力的大孔径、大孔容加氢脱金属催化剂载体由百纳米级“棒”状氧化铝粒子构成 与“球”形粒子氧化铝载体相比： 形成大孔径的贯穿性孔道，有利于渣油中沥青质扩散到催化剂内部进行反应； 具有更多的反应表面积； 试验证明，渣油中的金属V能够较均匀的沉积在“棒”状催化剂颗粒内部。 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 “棒”形 “球”形 棒状颗粒堆积形成孔道示意图 球形颗粒堆积形成孔道示意图 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 运转后脱金属催化剂颗粒内金属V分布 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 前置可切换/可切除反应器 R1 R2 R3 R4 R5 进一步改善RFCC进料性质---------引入重柴组分 进一步降低RFCC操作难度---------不回炼 进一步降低建设投资与综合能耗--不上分馏系统 FCC渣油原料加氢处理 加氢催化剂选用 　 加氢裂化系列工艺： 加氢裂化技术 原料适应性广 生产灵活性大 目的产品选择性高 产品质量好 液体产品收率高 生产过程清洁 可从劣质原料生产清洁马达燃料和优质化工原料 是油、化、纤结合的核心 加氢催化剂选用 　 加氢裂化系列工艺： 到2011年7月，我国共建成投产加氢裂化装置（高压加氢裂化、中压加氢裂化和中压加氢改质）30余套，总加工能力已达4000多万吨/年。 近期即将建成、正