混凝土桥梁病害诊疗技术应用.ppt

图117 六、庐山石门涧悬索桥 该桥建于1993年，主跨105m，为旅游区人行桥梁，主缆由2根12束×13φb5钢丝组成。采用二硫化钼涂抹，用帆布和玻璃丝布包扎防腐后，外层用钢丝网水泥包裹。2005年进行检查，发现主缆锈蚀。 图118 庐山 石门涧悬索桥 图119 索鞍 图120 索鞍与索界面裂缝 图121 索锈蚀 本节结语 箱梁的病害众多，从目前来看，是由于对箱梁细节构造的力学分析不足所造成，而往往这些病害是致命的，需要引起重视。 第四节?? 裂缝调查及形态分析 钢筋混凝土病害的主要表现是“裂缝”。 一、裂缝调查方法： 1、目测：裂缝界面、走向、部位、裂缝宽度。 为了清楚判断裂缝形态，一般要求眼睛到裂缝的最佳距离为30cm左右。 图82-a 2、?用笔勾画 在裂缝边约3～5mm处用粉笔或记号笔或毛笔 勾画 线，以示醒目和照相记录。 图82-b 3、?注出位置坐标 4、沿裂缝划三个小圈，第一个圈是裂缝宽度最 宽处（如①）；第二个圈是主钢筋重心处裂 缝宽度（②如）；第三个圈是裂缝未处裂缝 宽度（如③）。并予以注明分子――裂缝宽 度以mm计；分母――时间（年、月、日） 5、???用于触摸裂缝 1) 裂缝两侧无高差 图83 2) 裂缝两侧有高差 图84 并把感觉予以记录 6、观察裂缝处颜色 1）?裂缝处有白浆渗出 2） 裂缝处有其它颜色粘液渗出（如铁锈色姜黄色等） 3） 钟乳液 7、用手指或布擦拭，观察和指感 1） 用手指或布容易擦掉不留痕迹 2） 用手指或布容易擦不掉仍留痕迹 3） 指感： 粘感 不粘感 8、 裂缝真伪判别 观察裂缝：远望，但不够，只有靠近观察才能确定 关键：界面分析和部位分析 界面分析： 1）界面清淅 是 图85 2）界面模糊 否 图86 主要是局部漏浆所致 3）无界面，表面凹凸 否 图87 模板制作不平整 9、关于裂缝宽度的检测 1）裂缝宽度应指主筋重心部位的裂缝宽度 图88 2）裂缝宽度真伪判别 图89 10、在裂缝部位用小锤敲击 若声响轻脆，则内部未起壳，估计内部没有胀裂现象产生。若声响沉闷和明显起壳声，则内部有胀裂现象产生。 11、?裂缝宽度检测仪器 1) 20～40倍刻度放大镜 2)??? 裂缝宽度对比卡 3) 游标卡尺（测量裂缝宽度变化值） 12、??小结 裂缝调查口诀 一看—看裂缝走向、部位、测量裂缝宽。 二摸—摸裂缝两侧高差。 三敲—敲裂缝两侧混凝土，听声响。 四分析—分析裂缝性质和产生原因。 第二章 索的病害 我国自二十世纪70年代以来，修建的斜拉桥、系杆拱、中承式拱、悬索桥等带索桥型已很多，索的构造也在不断改进，但索的损坏早已显现，有的由于断索而导致塌桥，对此必须引起高度重视。 第一节 早期索防护失效 一、安徽合肥寿春路桥 该桥建于1987年，是钢筋混凝土中承式拱桥，跨径为72m，矢高18m，矢跨比为1/4，全桥宽为30.38m，吊杆是桥面系结构和拱结构之间传力构件，由于发现下端锚具处有漏油和渗水现象，故主管部门要求检查。 该桥每根吊杆有96根φ5平行钢丝组成，采用钢管内灌注黄油保护。检查的唯一方法是解剖钢管，观察内部钢丝，后发现钢管内黄油干涸，钢丝锈蚀。 锈蚀原因，上端封锚混凝土收缩开裂，雨水顺缝流入钢管内（图90），锈蚀钢丝。虽然先前采用灌注黄油防护，但由于黄油干缩老化，防护作用减弱，当水渗入就会锈蚀钢丝。（图91～93） 图90 图 91 图92 图 93 二、广东海印大桥 该混凝土斜拉桥建于1988年，跨径组成：48m+96m+48m，双塔双索面。1995年5月15日晨7时，南塔边跨西侧15号索突然断落，它的防护构造是在PE管内注入水泥砂浆。断落原因是上端水泥砂浆未凝固且泌水，钢索严重锈蚀而断。见图94～99。 图 94 海印大桥 图 95 斜拉索 图 96 斜拉索断索 图 97 钢丝锈蚀→ 图 98 钢丝锈蚀 图 99 断索锯断后状态→ 三、上海恒丰北路立交桥 恒丰北路立交桥是一座跨越铁路的独塔单索面预应力混凝土斜拉桥，跨径为76.65m+72.8m，桥宽24.1m，建于1987年。斜拉索为竖琴式布置，共由15层，计60根拉索组成，每根拉索由302根φ5高强度钢丝编制而成，拉索防护采用外套PE管，管内压注水