《铁路信号运营基础.pptVIP

第二节 线路的平面和纵断面 ?2、如果在坡道上又有曲线(列车既上坡又拐弯时)，那么这一坡道的坡道阻力和曲线阻力之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。?????即 10.i‰+Wr≤ 10.ix ix≥i+Wr/10 限制坡度的选定十分重要，它会影响一个区段甚至全线的运输能力。 第二节 线路的平面和纵断面 ????为了合理选用限制坡度，我国《铁路技术管理规程》规定如下： 区间线路最大限制坡度(‰) 铁路等级 牵引种类 电力 内燃 Ⅰ 一般 6.0 6.0 困难 15.0 12.0 Ⅱ 一般 6.0 6.0 困难 20.0 15.0 Ⅲ 一般 9.0 8.0 困难 25.0 18.0 各级铁路的加力牵引坡度，内燃机牵引的可用至25‰，电力牵引的可用至30‰。 第二节 线路的平面和纵断面 六、线路纵断面与铁路信号的关系 在设置信号机时，信号机应避开设在比起动坡度还大的坡道上。道理很明显，列车停在起动坡度的坡道上刚刚能够起动，如果停在比起动坡度还大的坡道上，则就不能再起动了。如果避不开这种坡道，必须在信号机上加装容许信号，对指定的货物列车，准许其在该信号机显示停车信号时不停车，用低速继续前进，但要求它随时都要作好停车准备、即遇到前方有障碍时及时停车。 禁止把信号机设在凹形有害坡度的坡道上。因为在此种地点停车后再起