汽车覆盖件冲压模具制造与调试.pptVIP

6.7　汽车覆盖件冲压模具的调整 ①　调节压力机外滑块的压力。②　调整压料面配合的松紧，压边圈与凹模的压料面应研配全面接触，以保证其在拉深过程中始终起压料作用。调整时允许根据所需阻力大小进行修正，如图6-24所示。 图6-24　压料面调整 6.7　汽车覆盖件冲压模具的调整 ③　调整拉深筋配合的松紧，如图6-25a所示。要保证槽宽B，槽深可适当增加，圆角半径应从小逐步磨大。拉深筋的高度可根据需要磨低一些，多排筋的高度应从里往外逐渐降低，使进料阻力从小到大，如图6-25b所示。④　调整凹模圆角半径，根据试冲件的情况修磨凹模圆角半径，从小逐步磨大到适当为止。 图6-25　拉深筋配合调整 6.7　汽车覆盖件冲压模具的调整 ⑤　改变坯料形状和尺寸。当拉深件基本拉成后，对于局部的破裂和皱纹可以通过改变板坯局部形状来解决。如需加大进料阻力，则将该处的坯料边缘适当加大，反之则适当减小。⑥　适当润滑。2)分步调整。3)调整和试冲作业大致分为板厚调整和拉深作业，很难在两者之间划出一条明显的界限，但是前者以调整板厚为主，边拉深边调整，此时所使用的拉深板坯若出现裂纹和皱折，可切去这些缺陷后继续使用。(2)拉深模的调整方法　拉深模调整时常见的缺陷和解决办法见表6-10。 6.7　汽车覆盖件冲压模具的调整 表6-10　拉深模调整时常见缺陷和解决办法 6.7　汽车覆盖件冲压模具的调整 表6-10　拉