《II型双块式轨道施工》-公开课件.pptVIP

西南交通大学土木工程学院 赵坪锐 工学博士 028przhao@163.com 路基支承层施工 路基上支承层施工、技术要求与CRTSⅡ板式无砟轨道相同，在滑模摊铺机摊铺完成后，应立即在支承层表面按设计要求插入接茬钢筋，并重新处理好混凝土表面凸起部分。 桥上底座施工 桥上混凝土底座施工、技术要求与CRTSⅠ型双块式无砟轨道相同。 桥上隔离层施工 桥上隔离层、弹性橡胶垫板施工、技术要求与CRTSⅠ型双块式无砟轨道相同。 支脚是无砟道床铺设的基准点，用螺栓固定在下部基础混凝土面上，由测量人员直接测设和调整，用来固定横梁的位置，并承担横梁、固定架及轨枕的重量。 在线路两侧，每隔3.27m安放支脚，横向距离为3.2m。在下部结构层上钻孔并用螺栓固定支脚，做为水平和垂直的三维校准。在下部结构层上放线定点，并用十字螺栓标注，定位辅助标尺，根据辅助标尺在支承层上为支脚和钢模板轨道钻孔，安装支脚。 钢模板轨道和支脚固定在前述完成的下部结构孔上，额外的孔可以在钢模板轨道安装完毕后根据需要钻取。在支脚位置处，钢模板轨道被中断。通过独立的中间板作为补充模板，行驶轨道由一个附加的钢轨连接。通过相邻的两段钢轨的完全分离，可以形成一个钢模板轨道和支脚没有任何接触的区间。 模板轨道一来可以作为混凝土浇筑模板，二来为施工设备提供行走轨道。模板轨道由销钉固定在下部混凝土上。 模板安装时，为避开支脚位置，两块模板之间通过挂板连接，轨道也通过一根可折起的轨道条相连。 布设钢筋 道床板接地 接地钢筋的搭接须采取焊接搭接的形式，其它搭接形式采用钢筋相互错开的绑扎搭接形式。 道床板上层两边最外侧2根与中间1根筋共三根纵向松弛配筋作为接地钢筋相连。 道床板缝处设置一根横向钢条与三根纵向接地钢筋焊接相连（与其他钢筋绝缘），与另侧缝的钢条焊接相连，两接地端头稍后可以通过接地桥互相连接来实现接地钢筋的导电性。 接地钢筋与综合接地端头的连接，在段落内中间位置布设一块横向钢条与三根纵向接地钢筋相连，连接之处采用焊接处理，横向接地钢条与其他的钢筋的接触采用绝缘处理， 对纵、横向钢筋的绝缘情况与及接地钢筋之间的导电进行检查，满足ZPW2000轨道电路系统要求 在支脚上安装球形棱镜，通过全站仪测量，调整脚校使其顶部球形凹槽球心的三维坐标与设计误差控制在0.5mm以内。 混凝土施工之前，再次对支脚位置进行专门检查，通过专用检测工具检测同一对支脚之间的距离与及形成的超高情况，利用正矢检测固定端一侧前后7根支脚的弦偏差位置。 对浇筑区洒水湿润。混凝土运输罐车倒车至模板轨道前端（或用输送泵泵送），将混凝土放进浇筑车料仓前，试验人员对混凝土坍落度和含气量进行检测。 混凝土巡回车沿模板轨道运送浇筑混凝土。之后混凝土压实单元就位，用随机配置的2个振动棒振捣混凝土，将混凝土整平压实。 在混凝土浇筑后1小时左右，在水泥浆体硬化前对混凝土进行二次振捣。由于混凝土下沉与钢筋脱离而产生的空洞和混凝土产生的裂缝，排除混凝土内因泌水在水平筋下部产生的空隙，提高混凝土与钢筋的握裹力。二次振捣要把握好时机。 混凝土振捣密实后，人工用木抹子对混凝土表面进行初次抹面，混凝土初凝前人工用铁抹子进行二次抹面和压光，在混凝土与轨枕交接之处进行钩边，由混凝土往轨枕块方向进行。 混凝土巡回车用来运输新鲜混凝土。新鲜混凝土由混凝土搅拌车补给。混凝土巡回车沿模板轨道行驶到施工处，将混凝土直接浇筑到模板内。 混凝土巡回车由装在车上的柴油机驱动的发电机提供动力。巡回车底部设有两个高度可调节的刮擦器，以便将倾倒在模板内的混凝土刮平。 混凝土压实单元的功能是将刚浇筑的混凝土振捣压实并整平。混凝土压实单元有4个驱动轮，可在模板轨道上行驶 利用装载单元上吊车从线路两侧吊取5根轨枕，在装载单元上将5根轨枕安装到固定架上 轨枕安装单元从装载单元取1根横梁和1个安装好5根轨枕的轨枕框架，前行到要安装的地段内，先将横梁放置在一对支脚上固定，对轨枕喷水湿润，然后放下轨枕框架，振动压入新浇筑的混凝土中。轨枕嵌入振动时禁止过振或欠振。检查轨枕框架和横梁之间的接触面，确保没有间隙。 轨枕装载单元可从线路两侧吊装轨枕，将5根轨枕和轨枕固定架连接，并将轨枕固定架和横梁移动到前端，供轨枕安装单元使用。 轨枕装载单元上面有一个放置发电机和液压起重机的平台。液压起重机承担轨枕装载单元上所有的起重工作。轨枕装载单元上设有工作平台，工作平台全长设置滚道，滚道沿纵向倾斜一定角度，轨枕可在自重作用下自动散开，人工辅助将轨枕和轨枕固定架连接。组装后的轨枕固定架沿滚道在自重作用下到达装载单元前端，供轨枕安装单元使用。 轨枕固定架可一次固定5根轨枕，由轨枕安装单元将轨枕固定架下的5根轨枕嵌入到新浇筑的混凝土中，轨枕固定