第二章运输能力和主要技术标准.ppt

运输能力和主要技术标准 第一讲 运量相关参数、 列车运行图、 通过能力、输送能力 第二讲 列车牵引计算 第三讲 铁路等级、主要技术标准 列车运行图 横轴表示时间，每10min 划一竖线；纵轴表示距离，每一车站中心划一横线。两站间的斜线为列车在该站间的运行线，斜率越陡，说明列车走行速度越快，走行时分越少。斜线与相邻两横线的交点分别表示列车的发车和到达时间；斜线与相邻两横线交点间的时段，表示列车在该站间的走行时分。 运行图中的列车编号：离北京渐远方向的列车编号为单数，向北京渐近方向的列车编号为偶数。前者为下行列车，后者为上行列车。 通过能力 铁路每昼夜可以通过的列车对数（双线为每一方向的列车数）称为通过能力。 1440——每一昼夜的分钟数 　　　 TT——日均综合维修“天窗”时间，电力牵引取90min，内燃牵引日客货行车量超过30对时取 30min 　tW 、tF——站间往、返走行时分，与站间距离、平纵断面情况、牵引质量以及机车类型和制动条件等因素有关； 　　　 tB——对向列车不同时到达的间隔时分，即一列车到达车站中心起到对向列车到达或通过车站中心的最小间隔时分； 　　　 tH——车站会车间隔时分，即一列车到达或通过车站中心起到该车站向原区间发出另一列车时的最小间隔时分。 　　tB和tH与车站信联闭类型、股道数目和作业性质等因素有关。 通过能力 列车对数计算 输送能力 铁路运输能力是铁路单方向每年能运送的货物吨数。设计线各设计年度的输送能力不应小于经济调查得到的相应年度的货运量 　　输送能力 C 可用下式计算： 习题课(铁路能力计算) 1、某电力机车单机牵引的单线铁路，采用半自动闭塞方式Tt=90min，tB=6min，tH=3min；普通货物列车站间往返运行总时间为28min，Gj=2600t，折算的普通货物列车对数是通过能力的80%，β=1.15，请计算输送能力。 习题课(铁路能力计算) 2、某设计线为单线铁路，年需要输送能力Cx为1500万t，其中包括零担列车2对/d，摘挂列车1对/d，旅客列车4对/d，机车类型为韶山1型电力机车，牵引重量3600t，闭塞方式为半自动闭塞。该线控制区间的直通货物列车往返走行时分为32min，试计算设计线需要的通过能力Nx和可能的通过能力Nk ，以及可能的输送能力Ck ，并检验该设计线能否满足运输任务的要求。（已知货物列车静载重系数0.723） 参考答案： 1、Ck=23.7Mt/年 2、Nx=32.53对/d ，取33对/d Nk=34.6对/d ，取34.5对/d NH=19.8对/d ,Ck=1635万t/年 第二讲 列车牵引计算 2．附加阻力 当列车在坡道上、曲线上、隧道内运行时，还会产生一定的附加阻力，称为坡道附加阻力、曲线附加阻力、隧道空气附加阻力。 世界上一次建成线路最长、技术标准最高京沪高铁：中国铁路建设史的一大壮举 高铁技术的集大成者 无砟轨道占全线98.5%，确保旅客更舒适 科技创新造就多个世界纪录 诞生世界首座六线高速铁路大桥，中国桥梁用钢达到国际一流水平 新一代动车组运行时速380公里 单向客运每年8000万人，每年新增货运6000万吨 媒体技术标准和铁道线路专业技术标准稍有差异，本将内容主要针对立项、设计、施工的技术依据，所讲内容大家会在项目前期立项、设计资料、施工资料中看到。学好本讲内容对于较快的熟悉施工资料、充分理解业主的意图有直接的辅助作用。 第三讲 铁路等级、主要技术标准 铁路等级 《铁路线路设计规范》规定： 铁路主要技术标准 1、正线数目 2、牵引种类 3、机车(动车组)类型 4、牵引重量 5、限制坡度（最大坡度） 6、最小曲线半径 7、到发线有效长度 1、正线数目 连接并贯穿车站的线路的数目，分为单线、双线、多线。 2、牵引种类 机车牵引动力或者动车组动力的类别 3、机车（动车组）类型 同一牵引种类中机车或者动车组的不同型号。 4、牵引质量 机车牵引的车列质量，也称牵引吨数 5、限制坡度（最大坡度）(插线路纵断面示意图) 最大坡度是铁路线路纵断面坡度允许采用的最大值；在客货共线铁路单机牵引地段的最大坡度称为限制坡度。 6、最小曲线半径 设计线采用的曲线半径最小值。 7、到发线有效长度 车站到发线能停放最长到发列车而不影响相邻股道作业的最大长度。 分客货共线铁路和高速铁路两种情况。 8、闭塞类型 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞、电气路签闭塞、电话闭塞 9、机车交路 10、设计速度 11、正线线间距 12、列车运行控制方式 13、行车指挥方式 14、最小行车间隔 课外拓展 闭塞方式