汽车电路分析实际的讲课.ppt

（3)点火器　点火器内有气缸判别、闭合角控制、恒流控制、安全信号电路和转速表信号电路等，其主要功能是接收微机发出的IGt、IGdA、IGdB信号，并依次驱动各个点火线圈工作。 (4)点火线圈　一般传统点火线圈二次绕组的一端通过配电器接火花塞，一端与一次绕组相接。 2、独立点火方式 特点：每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。 由于每缸都有点火线圈，即使发动机转速很高，点火线圈也有较长的通电时间，可提供足够高的点火能量。 点火线圈 火花塞 点火器 ECU 各种传感器 1缸 2缸 3缸 4缸 5缸 6缸 独立点火的微机控制点火系统 微机控制无分电器独立点火系统 图4-56　奥迪汽车四气门五缸发动机无分电器单独点火系统1—点火线圈　2—火花塞　3—点火器　4—电控单元　5—各传感器及开关的输入信号 3、二极管配电点火的微机控制点火系统 二极管配电点火方式 特点：二极管配电方式是利用二极管的单向导通特性，对点火线圈产生的高压电进行分配的同时点火方式。二极管配电方式的主要特点是一个点火线圈组件为四个火花塞提供高压电，因此特别适宜于四缸或八缸发动机。 上图是利用二极管分配高压电的双缸同时点火电路。点火线圈由两个初级绕组和一个次级绕组构成，次级绕组的两端通过四只高压二极管与火花塞构成回路。四只二极管有内装式(安装在点火线圈内部)和外装式两种。对于点火顺序为1-3-4-2的发动