变压器的基本理论.pptxVIP

6-1 ?变压器的空载运行 一.空载运行物理分析 变压器的空载运行 一次侧接额定电压u1N，二次侧开路的运行状态称为空载运行（i2=0）。 空载时一次侧绕组中的电流i0为空载(或叫激磁)电流，磁势F0=I0N1叫励磁磁势。 f0产生的磁通分为两部分，其中一部分以铁心为磁路（主磁路），同时与一次绕组N1和二次绕组N2相匝链，并感应电势e1和e2，是传递能量的主要媒介，属于工作磁通，称为主磁通Ф；另一部分磁通只能单独匝链一边的绕组，通过变压器油或空气形成闭路，属于非工作磁通，称为一次侧的漏磁通Ф1σ。铁心由高导磁硅钢片制成，导磁系数μ为空气的导磁系数的2000倍以上，所以大部分磁通都在铁心中流动，主磁通约占总磁通的99％以上，而漏磁通占总磁通的1％以下。 问题6-1：主磁通和漏磁通的性质和作用是什么？变压器的空载运行 规定正方向：电压U1与电流i0同方向，磁通Ф正方向与电流i0正方向符合右手螺旋定则，电势e与i0电流的正方向相同——要符合惯例由于磁通在交变，根据电磁感应定律：二、电势公式及电势平衡方程式推导 变压器负载运行的规定正方向 空载时，主磁通Ф在一次侧产生感应电势E1，在二次侧产生感应电势E2，一次侧的漏磁通Ф1?在一次侧漏抗电势E1σ。 假设磁通为正弦波Ф=Фm sinωt? 则 这就是电机学最重要的4.44公式。说明感应电势E1与磁通Φm、频率 f、绕组匝数 N 成正比。 其有效值 同样可以推出e2和e1σ的公式： 由于漏磁路的磁导率μo为常数，Φ1σm =L1σI I0，故E1σ=4.44fN12L1σI0=X1σI0，即E1σ可用漏抗压降的形式表示。以上推导涉及到的电磁量均为正弦变化，可以用相量来表示。用相量时可同时表示有效值和相位。 感应电势在相位上永远滞后于它所匝链的磁通90o。?若带负载时考虑到一次侧绕组的电阻压降后，其电势平衡方程为 二次侧无电流对于一次侧来说，电阻压降和漏抗压降都很小。所以U1≈-E1=4.44 f N1Φm，可见变压器的磁通主要由电源电压U1、频率 f 和一次侧绕组的匝数N1决定。在设计时，若电压U1和频率 f 给定，则变压器磁通由匝数N1决定。对于制成运行的变压器，其磁通Φ可以由电压U1和频率 f 控制。 问题6-2：220V、50Hz的变压器空载接到440V、50Hz的电源上，后果如何？问题6-3：220V、50Hz的变压器空载接到220直流电源上，后果如何？ 三、变压器的变比k 和电压比K (1) 变比 k ：指变压器1、2次绕组的电势之比 ；一次绕组的匝数必须符合一定条件： Bm的取值与变压器性能有密切相关；热轧硅钢片Bm≈1.11~1.5T；冷轧硅钢片1.5~1.7T 。(2) 电压比K：指三相变压器的线电压之比 在做三相变压器联结绕组实验时用到电压比K进行计算。 四、空载运行时的等效电路和相量图 (1) 铁耗的影响、励磁阻抗 空载运行时，电流 i0 分为两部分，一部分 i0w 纯粹用来产生磁通，称为 磁化电流，与电势E1 之间的相位差是90°，是一个纯粹的无功电流。另一部分 i0y 用来供给损耗，是一个有功电流。 Im励磁过程必须的电流 ( 包括磁化电流/有功电流 ) ，称为励磁电流。 Xm的物理意义是：励磁电抗Xm是对应于主磁通Φ的电抗，反映了变压器铁心的导磁性能，代表了主磁通对电路的电磁效应。 Rm是用来代表铁耗的等效（虚拟的）电阻，称为励磁电阻。Rm+jXm= Zm则称为励磁阻抗。 考虑铁耗时变压器的空载相量图变压器的空载等效电路(2) 空载时的等效电路 用阻抗(Rm+jXm)表示主磁通Φ对变压器的作用，用另一个阻抗(R1+jX1σ)表示一次侧电阻R1和漏抗X1σ的作用，即可得到空载时变压器的等效电路。R1和X1σ受饱和程度的影响很小，基本上保持不变。 Rm和Xm随着饱和程度的增大而减小，在实际应用中要注意到这个结论。 证明如下：变压器正常工作时，由于电源电压变化范围小，铁心中主磁通的变化不大，励磁阻抗Zm也基本不变。 变压器的负载运行 6-2?? 变压器的负载运行 一、负载运行 的物理过程一次侧接电源U1，二次侧接负载ZL，此时二次侧流过电流I2。一次侧电流不再是I0，而是变为I1，这就是变压器的负载运行情况。 负载后，二次侧电流产生磁势F2=N2I2，该磁势将力图改变磁通Φ，而磁通是由电源电压决定的，也就是说Φ基本不变。 要维持Φ不变，一次绕组的电流将由原来的 I0 变为 I1 。I1 产生磁势 F1=I1N1，F1与F2共同作用产生Φ，F1+F2 的作用相当于空载磁势 F0 ，也即激磁磁势Fm。 二、磁势平衡方程式 负载后，一次侧绕组中的电流由两个分量组成，一个是其负载分量I1L，另一个是产生磁通的励磁分量I0，I1L产生的磁势与二次侧电流产生的磁