交通条件城市规模和劳动技能匹配效应.PDFVIP

第 45 卷 第 11 期 财经研究 Vol. 45 No. 11 2019 年 11 月 Journal of Finance and Economics Nov. 2019 交通条件、城市规模和劳动技能匹配效应 1，2 1 郑腾飞 ，柯善咨 （1. 湖南大学 经济与贸易学院，长沙 410079；2. 国家发改委宏观经济研究院 产业所，北京 100038） 摘 要：劳动技能匹配是集聚经济的一个重要来源，并导致了行业的不同区位偏好。文章将劳 动技能匹配引入 Venables （2007 ）的理论模型，利用全国工业企业数据检验交通条件、城市规模和企 业技能培训对生产率的影响。理论分析和实证检验显示：交通条件、城市规模和企业培训都能改变 技能匹配水平、提高企业生产率；交通条件和企业培训对企业生产率的影响在不同行业和不同规模 城市间有明显差异。对高、中、低技术产业的计量检验还发现，改善交通条件有助于提高特大城市高 技术产业的生产率，促进高技术产业向特大城市集聚。 关键词： 技能匹配；交通条件；城市规模；企业生产率 中图分类号：F061.5 文献标识码：A 文章编号：1001−9952 （2019 ）11−0004− 16 DOI: 10.16538/ki.jfe.2019.11.001 一、引　言 近 20 年，我国劳动生产率总体上大幅提高，但在各地区和各城市间仍存在较大差异。根据 《中国城市统计年鉴》数据，2015 年我国中小城市劳动力的平均产出为 56 256 元，明显低于大城 市 的 70 577 元。传统的新古典经济学理论认为，要素投入和集聚经济的差别是导致劳动生产率 差异的原因。新经济地理学者强调运输成本的高低和规模经济的大小会对不同地区和城市的市 场规模和劳动生产率产生差异化影响。后续研究通过正规理论模型分析指出，劳动者与工作岗 位的技能匹配程度影响劳动生产率（Duranton 和 Puga，2004）。反观我国劳动技能匹配状况，人保 部数据显示 2014 年 4 季度城市劳动力市场求人倍率 为 1.15，各类用工总需求 的 15% 无法得到 满足。 城市规模的大小决定着本地劳动力市场规模，进而极大地影响着技能匹配水平和企业生产 率。大城市各种专业化行业比较齐全，劳动者技能与岗位技能需求愈相匹配。从日常观察可见， 双双拥有高学历和专业技能的夫妻倾向选择在大城市工作和生活，因为大城市内各类专业技能 易于匹配，双方可以拥有各自的事业、获得较高的收入。理论和实证研究还表明，随着城市规模 的增长和功能分工的演变，大城市逐渐成为管理、研发和先进服务业中心，而外围中小城市则主 要承担专业化制造和加工功能（Duranton 和 Puga，2005；赵勇和白永秀，2012）。与中小城市相比， 大城市具有吸纳高技能劳动力的优势，高技能劳动力和高技术企业有更各得其所的技能匹配和 更高的生产率。 收稿日期 ：2019-02-01 基金项目 ：国家自然科学基金项目；江苏省自然科学基金项目（B 作者简介 ：郑腾飞（ 1989−），男，山东临沂人，国家发改委宏观经济研究院产业所实习研究员，博士； 柯善咨（ 1951−）（通讯作者），男，浙江台州人，湖南大学经济与贸易学院教授、博士生导师。 • 4 • 郑腾飞、柯善咨：交通条件、城市规模和劳动技能匹配效应 交通条件直接影响着劳动力流动性和技能匹配水平。在我国一些发达地区，城市交通条件 的改善显著提高了大城市职工的通勤距离。2017 年 GDP排名前十的城市职工平均通勤里程都 在 8 公里以上，其中排名前三的城市的平均通勤距离更是突破 了 12 公里。全国其他地区城市交 通条件的改善同样有助于提高劳动力流动性、扩大劳动力市场规模、缓解技能错配、提高劳动生 产率