国内外交通政策比较分析与政策方案设计.pptVIP

南开大学交通经济研究所 印度公路交通政策 背景 1. 经过五十年的发展，无论从规模还是运输能力来看，印度的公路建设都有了长足的发展 2. 目前印度的公路建设明显不足，很多地区的公路网不能承载较高密度的车辆，还有一些地区公路质量较差。其主要原因是资金的缺乏。 3. 经济结构转型引发对运输需求的迅速增长，所以对交通的投资一方面要弥补现有能力的不足，另一方面还要考虑需求的增长。 南开大学交通经济研究所 印度公路交通政策（续） 政策的主要内容 1.第九个和第十个五年规划综述 项目 第九个五年规划 第十个五年规划 2002-2003 2003-2004 2004-2005 1 加宽为两车道 规划目标 1791 829 701 832 实际完成 1955 710 671 221 2 加宽为四车道 规划目标 944 582 2245 2945 实际完成 797 418 799 841* 3 对原有两车道公路进行维护 规划目标 3042 1260 3016 3535 实际完成 3511 1109 1489 1087 4 桥梁建设 规划目标 633 175 182 232 实际完成 442 143 123 30* 南开大学交通经济研究所 主要内容（续） 2.运输和预算分配 交通规划需要优先建立一个政策框架以保证交通建设能够有充足的资源。在预算约束之下，交通基础设施的建设应作为资源持续