基于人机工程学轿车车身的布置设计.ppt

车室内部布置设计 3. 后排乘客的H点布置 乘客的搁脚位置和脚的姿势，对前后座椅的间距影响很大。 考虑到舒适性和腿部空间的要求，一般将乘客的脚布置在前排座椅下面，并使乘客的膝盖与前排座椅靠背的后面保持必要的间隙。 （一）H点布置设计 车室内部布置设计 3. 后排乘客的H点布置 采用阶梯地板布置可保证前排座椅的下部留有足够的搁脚空间，且前后座椅的间距变小，有利于小型轿车的布置。 座椅靠背的厚度对乘坐空间的影响很大，应根据车的级别合理选择。 （一）H点布置设计 （二）顶盖和前后风窗的布置 确定顶盖的高度（侧视图） a)有效头部空间尺寸H61-1、H61-2 b) 前排头部间隙尺寸 c) 后排头部间隙尺寸 车室内部布置设计 前后座SgRP点确定后，可将头廓包络面定位。 根据有效头部空间尺寸H61-1、H61-2的经验值，考虑头部间隙尺寸L38、H41-1、L39和H41-2可确定顶盖的高度。 H61：SgRP沿后8°线到头顶线的距离加上102mm。 L38：驾驶员头部（头廓包络线）到前风窗及其附件的最小距离。 L39：最后排乘客头部（头廓包络线）到后窗内饰的最小距离。 H41：头廓包络线到顶盖的最小距离。 车室内部布置设计 （二）顶盖和前后风窗的布置 确定顶盖的高度（侧视图） a)有效头部空间尺寸H61-1、H61-2 b) 前排头部间隙尺寸 c) 后排头部间隙尺寸 车室内部布置设计 根据发动机罩高度和前围位置，考虑造型上的要求，可确定前风窗下边缘发动机罩C点位置，该点决定了车头长度。 （二）顶盖和前后风窗的布置 车室内部布置设计 （二）顶盖和前后风窗的布置 根据行李箱盖高度和后围位置，考虑造型上的要求，可确定后风窗下缘后背舱面D点位置，该点决定了车尾长度。 C、D之间的长度决定了乘员车室的大小。 前后风窗的布置参数------前后视野参数 车室内部布置设计 确定前后风窗角度和开口大小时，需要兼顾驾驶员视野、造型和空气动力学等方面的要求，其关键尺寸包括：A60-1、 A60-2、 A121-1、A121-2等。 （二）顶盖和前后风窗的布置 A60：乘员中心面内，95th百分位眼椭圆最高点到风窗开口上沿最低点连线与水平面的夹角。 车室内部布置设计 （二）顶盖和前后风窗的布置 前后风窗的布置参数------前后风窗倾角 A121：前后风窗倾角。 车室内部布置设计 车身宽度方向的尺寸要保证乘员头部与侧窗、肩部与车门以及肘部与车门之间的间隙； （三）车身宽度方向的布置 车身宽度方向的布置尺寸 W3：过SgRP的x平面上， SgRP上方254mm到腰线高度范围内左右车门间的最小距离。 W5：SgRP下方25mm到上方76mm高度范围内， SgRP前后76mm范围内，左右车门内表面间的最小距离。 W31：过SgRP的x平面上， 肘靠上方30mm处左右车门间的最小距离。 W35：过侧视头廓包络线最高点的x平面内，头廓包络线后视图的最小水平向外方向的移动量。 W20：SgRP点的y坐标。 H35：后视图上，头廓包络线垂直移动到与顶盖零件接触时，头廓包络线中心移动的距离。 W27：过侧视头廓包络线最高点x平面内，头廓包络线自其对称线和y-y定位线交点斜向上30°方向移动到遇到障碍物时的距离。 车室内部布置设计 车身外表面的各点则与顶盖厚度、玻璃下降的轨迹、门锁和玻璃升降的尺寸以及车门厚度等因素有关。 在横截面上布置门槛梁和顶盖梁，可以确定门槛和门框的高度。 确定车身侧壁倾斜度时，在满足乘员所需空间的基础上，还应考虑上下车的方便性。 （三）车身宽度方向的布置 车室内部布置设计 当K值（车门上下边缘的水平距离）为零时，乘员的上身必须倾斜30°以上才能进人车内，入座非常不便； （三）车身宽度方向的布置 K值和车身侧壁倾斜度对上下车方便性的影响 车室内部布置设计 如果取K =100 - 150mm，则人的上身稍许倾斜即可入座。 （三）车身宽度方向的布置 K值和车身侧壁倾斜度对上下车方便性的影响 车室内部布置设计 K值也不能过大，否则将由于上下比例失调而影响汽车外观，内部空间的利用也不好；下车不方便；而且玻璃升降占用车门内腔的空间太大，使车门增厚。 （三）车身宽度方向的布置 K值和车身侧壁倾斜度对上下车方便性的影响 布置方案校核 安全性是汽车设计需要考虑的重要内容。 在行车过程中，有80%的交通信息通过驾驶员的视觉获得，因此良好的驾驶员视野是保证主动安全性的必要条件。 仪表板可视性、操纵杆件和按钮伸及性，也是与主动安全性密切相关的内容。 下面主要讲述这些人机关系的校核方法。 布置方案校核 1. 人员的视