高层建筑基础设计内在潜力.pptVIP

* * 虽然设计人员按当地的常规做法采用了支承在法兰克福粘土层上的桩筏基础，筏板平面58.8X58.8m，板厚内部6m，周边3m，埋深14m。为了尽可能减少总沉降量，严格限制建筑物倾斜和筏板基础的内力。经方案比较，运用补偿平衡原理，按筏底地基土承担2/3的上部荷载，而剩余的1/3由桩基承担的理念进行设计，共用了64根长度不等的φ1300的钻孔桩，其中角桩28根，桩长27.0m，边桩20根，桩长31.0m，内桩呈环形布置了16根，桩长35.0m，桩距3.5~6.0D，设计思想是以此来加大内桩的支承反力，同时减小边桩和角桩的支承反力，从而达到减小筏板弯矩的目的。 * * * * * * * * 主楼58层，框架-核心筒结构，总高99.8m，裙房5层，框架结构，裙房与主楼设后浇带。地下2层，开挖深度11.03m，桩筏基础，筏板后2m（71mm/层）。桩端嵌入强风化基岩，嵌岩深度为2倍桩径，桩长L=40多米，长径比L/D50，桩间距3m，为3.75D，总用了225根桩。 设计的单桩竖向荷载为4.5MN，场地土自上而下分别为：人工填土、塘泥、粘土、粘质粉土、淤泥质粘土、粉质粘土、粉质粘土、强风化基岩和中风化基岩。 现场测试表明：（1）基础沉降：当上部结构建到第5层时，其结构荷载相当于原覆盖土层的自重应力。此时的平均沉降主楼为1.77mm，裙房1.25mm，差异沉降只有0.58mm。这一阶段相当于基础再压缩阶段，其后则进入附加应力阶段。由于主楼的上部荷载不断增加，裙房已经封顶，差异沉降不断加大。结构封顶时，主楼的平均沉降为11.6mm，裙房8.9mm，最大差异沉降为3.63mm。充分说明，由于裙房的存在，整体刚度加大，而且裙房基础可以分担一部分上部荷载，使整个结构沉降趋于均匀。 （2）基底土反力：筏板边缘处的平均土反力值最大，核心筒下筏底的土反力值要比筏板边缘的土反力值小10~15kPa，而筏板角部的土反力值最小。施工至第5层之前，筏底土反力增长较快，此时基底土处于回弹载压缩阶段；施工超过5层后，筏底土进入附加应力状态。此后，各部位筏底土反力基本保持稳定。结构封顶时，土反力的分布状况基本与5层时一致。竣工2月后的测试结果显示，土反力值比封顶时的土反力值平均增加20kPa. * * (3)桩顶反力：上部结构施工至第9层后，边桩的桩顶反力超过其他部位的桩顶反力，并迅速增长，而核心部位的桩顶反力增长相对缓慢。充分说明上部结构和桩筏基础的整体刚度业已形成，整体架越作用得以发挥。到结构封顶时，边桩、中间桩和核心筒部位桩之间的平均桩顶反力的分配比例为1.9：1.24：1.0. 结构封顶2月后的实测得到最大桩顶反力为2.1MN，远小于的单桩竖向荷载的设计值4.5MN，仅为47%，相当于Pu/3.87，即为单桩极限承载力标准值的26%。 * 图为核心筒下和筏板边缘处的基底土反力与桩顶反力随楼层施工的变化曲线。 可见，随楼层施工的进展，上部结构和桩筏基础的整体刚度逐渐形成，架越作用也明显发挥，上部所增荷载则从筏底土转为有桩来承担。 结构封顶时，筏底桩间土分担比基本稳定在15%~25%之间。 * * 桩土共同作用中的土分担比大小除与基底土性质有关外，还直接与桩间距的大小有关，而群桩的受力分别性状又受上部结构整体刚度的架越作用影响。在筏底地基土的物理力学性能比较均匀，上部结构为布置均匀的框架、剪力墙和框筒结构（不包括矩形框架和角筒结构等）的情况下，一般都基本表现为角桩的桩顶反力大于边桩，边桩又大于内装的桩顶反力的客观规律。 这样，取规范的最小桩间距在筏底满堂均匀布桩，在按冲切强度验算筏板厚度时不考虑基底土反力的作用，显然是不合理的！ * 采用桩箱基础，底板厚1.5m，箱基埋深6.5m，面积约917m2，布置233根450×450mm，长24.2m的钢筋混凝土预制桩。 地质条件：地面以下25m范围内，主要为淤泥质粘土和灰色粉质粘土，孔隙比e=1.1~1.5，含水量w=28%~52%。往下分别为厚3.5~4.4m的暗绿色粉质粘土和褐黄色粉质粘土，桩尖持力层为草黄色粉质粘土夹粉砂，层厚2.5~12.3m，静力触探比贯入阻力3.9~12.8MPa，下卧层为密实粉细沙，层厚7~10m。 * 其平均基底反力从施工上部结构第2层时的42 kPa，随着楼层的增高趋向55kPa，这是由于箱基底板的埋深为6.5m，而地下水位深为1m，所以土压力盒测得的55kPa纯属箱基底板的地下水浮力，而基底桩间土没有起到分担荷载的作用。原因是在开始浇筑箱基底板混凝土时，基坑周围采用了井点降水，此时土压力盒测得的是1.5m后的箱基底板自重，约37.5kPa。随着基础与上部结构的整体刚度逐渐形成，打桩时引起的超孔隙水压力渐次消散，桩间土固结变形下沉，再加上桩尖持力层较硬，桩基沉降量较小，最后导致