驱动桥设计说明书.pdf

设计题目： 桑塔纳志俊驱动桥设计 姓 名 付晶 学 院 交通学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 11 级 5 班 学 号 20112814601 指 导 教 师 孙宏图 王昕彦 4. 驱动桥设计…………………………………………… 1 4.1 确定驱动桥的结构形式………………………………… 1 4.2 主减速器和差速器齿轮主要参数的选择与计算……… 5 4.2.1 主减速器齿轮主要参数的选择………………………… 5 4.2.2 直齿锥齿轮差速器齿轮基本参数……………………… 5 4.3 齿轮的结构设计、图样及技术要求…………………… 7 4.3.1 齿轮的结构设计………………………………………… 7 4.3.2 齿轮的图样及技术要求………………………………… 13 4. 驱动桥设计 4.1 确定驱动桥的结构形式 4.1.1 驱动桥的功能 驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来 的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和 车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差 速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。 4.1.2 驱动桥的分类： 驱动桥分非断开式（整体式） 用于非独立悬架 断开式 用于独立悬架 非断开式（整体式）驱动桥 定义：非断开式驱动桥也称为整体式 驱动桥，其半轴套管与主减速器壳均与轴壳刚性地相连一个整体梁，因而 两侧的半轴和驱动轮相关地摆动，通过弹性元件与车架相连。它由驱动桥 壳 1，主减速器，差速器和半轴组成。 优点：结构简单，成本低，制造工艺性好，维修和调整易行，工作可靠。 用途：广泛载货汽车、客车、多数越野车、部分轿车用于上。 断开式驱动桥 定义：驱动桥采用独立悬架，即主减速器壳固定在车架上，两侧的半轴和 驱动轮能在横向平面相对于车体有相对运动的则称为断开式驱动桥。为了 与独立悬架相配合，将主减速器壳固定在车架（或车身）上，驱动桥壳分 段并通过铰链连接，或除主减速器壳外不再有驱动桥壳的其它部分。为了 适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴各段之间用万 向节连接。 优点：可以增加最小离地间隙，减少部分簧下质量，减少车轮和车桥上的 动载两半轴相互独立，抗侧滑能力强可使独立悬架导向机构设计合理，提 高操纵稳定性 缺点：结构复杂，成本高 用途：多用于轻、小型越野车和轿车 4.1.3 驱动桥的组成 驱动桥由主减速器、差速器、半轴及桥壳组成。 主减速器 1）主减速器一般用来改变传动方向，降低转速，增大扭矩，保证汽车有 足够的驱动力和适当的速皮。主减速器类型较多，有单级、双