世界水运发展3船舶技术发展史.pptxVIP

船舶概述;运输船舶;客船;灵便型穿梭客船 ;滚装船; 世界上第一艘滚装船彗星号，是美国于1958年建造的。直到1966年，丹麦才建成了北欧第一艘滚装船苏墨赛特号。由于北欧地区海岸的潮差较小，公路运输网稠密，利用滚装船可构成海上运输和公路运输的集成运输系统，所以滚装船在北欧迅速发展，自1958年美国建造第一艘滚装船后，在北欧发展应用较多，世界海运发达国家也在使用。20世纪末约占全世界滚装船运输总量的一半。　 　　滚装船在中国的海上航线应用也很多，在烟台--大连，海口--湛江等轮渡口岸都有广泛的应用。 ;;干货船;杂货船 ;;液货船;超大型油船;半冷半压式液化气船;渔业船舶;捕捞渔船;渔业辅助船;军事舰船;水面舰艇;潜艇;其他船舶;船体建造技术;独木舟、筏与木板船;秦汉时期成熟的造船技术; 我国汉代采用了横隔舱结构。这就是用横梁和隔舱板形成的分隔舱结构造船技术。隔舱板与船壳板紧密钉合，缝隙处以桐油灰密封，船体被加固，增加了船舶的坚固性和行驶的安全性。 采用这样的结构，航行时即使有一两个船舱受到破坏进了水，水也不会流入其他船舱，船也不会马上沉没，而对进水的船舱，可以抓紧时间抽水，堵漏，并不影响继续航行。 横隔舱的造船结构是我国造船技术的重大发明之一。后世造船，船体无论如何分舱，但都沿用了中国古代造船借分舱抗沉和加固横向强度的设计原理。;;魏晋南北朝时期的江南造船业;隋唐时期的造船业;唐宋时期造船业的特点，主要表现在以下两个方面： （1）船体不断增大，结构更加合理。唐朝内河船中，长20余丈，载六七百人已屡见不鲜，有的仅水手就达数百人之多，有的大海船载重数万石。 （2）造船工艺越发先进。唐朝舟船已采用了先进的钉接榫合连接工艺，使船的强度大大提高。宋朝造船、修船已开始使用船坞，这比欧洲早了500年。宋代工匠还能根据船的性能和用途，先制造出模型，并进而依据画出来的船图，再进行施工。欧洲在16世纪才出现简单的船图，落后中国300~400年。宋朝还继承并发展了南朝的车船制造工艺。;绝句 （杜甫） 两个黄鹂鸣翠柳 一行白鹭上青天 窗含西岭千秋雪 门泊东吴万里船 ;元代造船;明代造船;蒸汽动力铁壳船;; 后来，铁壳船得到不断改进和发展，具有了许多木质材料做船体所不具备的优点，渐渐取代了木质船，再后来，钢壳船又渐渐取代了铁壳船。1890年，钢材做船壳的船已全部代替了铁壳船，而且这些船大都担负着远洋航行的任务。 ;船舶动力装置;主动力装置;辅助动力装置;其他辅机和设备;二、船舶动力装置发展历程 1.人力推进阶段 2.借用风力阶段 3.机械力的使用 1）蒸汽机 2）汽轮机 3）柴油机 4）燃气轮机 5）核动力 6）船舶综合电力推进系统;船舶通信与导航设备; 1.视觉和声响通信设备 国际海事组织IMO明确要求：负责航行值班的驾驶员应能用视觉通信发出和接收信号，具备用莫尔斯灯收发信息的能力及使用国际信号规则的能力。 1）手旗 2）信号旗 3）灯光通信设备 4）声号通信法 5）强力扬声器喊话通信法; 2.船舶无线电通信设备 无线电通信时整个水运行业的重要组成部分。 它的基本任务是以保证船舶航行安全通信为中心，负责海难救助、运输生产指挥及国际、国内船舶公众通信业务。 船舶无线电通信始于1899年。20世纪初已有不少船舶装备了简单的无线电通信设备，采用狭窄频段，用人工莫尔斯电报进行通信。 1976年，美国先后发射了3颗海事通信卫星，从此船舶无线电通信跨入了采用微波频段和卫星通信技术的新时期。 船舶无线电通信由船舶电台和海岸电台实现。许多国家除在各类港口附近设置各种中小型海岸电台外，还在适当地点设置一个或数个大型海岸电台，配有大功率发信机、高灵敏度接信机、有线或无线转接设备以及庞大的天线群等，以便与航行在各海区的船舶通信。; 3.船舶内部通信和信号系统 在工作部位、舱室，安装船内通信和信号系统，对完成上级下达使命、提高航行和驾驶的准确性及提高船舶生命力方面起着重要的作用。 4.船舶卫星通信系统 现在卫星通信已用于船舶，在陆地和船舶上都装有卫星通信终端。 ;二、船舶定位与导航设备 就航海而言，导航的内容是为正确引导舰船按预定航线，安全、经济地航行至目的地，并用各种方法和手段随时确定自船位置。简单地说，导航就是安全航行和确定位置。为达到这两个目的所需的各类仪器，被统称为定位导航设备或航海仪器。 1.罗经 2.雷达 3.无线电导航系统 4.导航卫星定位 5.声纳;1.罗经 罗经被用以确定航向和观测物标方位，也是用于航迹推算的主要仪器。罗经有磁罗经和陀螺罗经，一般海船同时装这