高速公路工程施工工艺工法创新点的介绍.pptx

2016年质量管理工作汇报 江通高速总承包部 高速公路工程施工工艺工法创新点介绍 中国水利水电第十四工程局有限公司 江通高速公路项目总承包部 2018年10月11日 1 目 录 一、高速公路隧道易发突水突泥段 的初期加固技术创新 二、预制T梁养护工艺创新 三、高墩盖梁施工安全防范创新 一、高速公路隧道易发突水突泥段的初期加固技术创新 1、简述 玉溪市江川至通海高速公路项目雄关隧道全长5518m，为两车道分离式隧道，是本项目的控制性工程，隧道围岩全部为Ⅳ、Ⅴ级围岩，占比分别为48%、52%。岩层结构主要有泥岩、砂岩、玄武岩、白云质灰岩等，风化程度为中风化及强风化，岩层软弱、富水，围岩遇水软化极易变形、坍塌，局部段落易发突水突泥段。 针对易发突水突泥段的加固，原设计参数不能有效固结围岩和限制拱架位移而导致初期支护变形大，出现工字钢变形、混凝土喷层开裂、侵线、坍塌、片帮掉块及拱架沉降等现象，出现较大安全隐患，严重影响施工进度。 我们根据传统的加固方法，参考其他项目相关工程施工经验，开展相应的施工成本预算、质量控制、安全性及施工工期编排，结合工程实际特点，对隧道突水突泥段的变形、坍塌等原因进行了研究和分析，优化了加固参数、施工工艺及方法。 2、加固参数优化 2.1原设计初期加固参数 对V级围岩，原设计采取挂网喷射混凝土、中空注浆锚杆及钢拱架联合加固，钢拱架在A、B单元下