罗不逊几何分布.pptVIP

第十二章 干线交叉口交通信号联动控制 §12.1 干线交通信号定时式联动控制 §12.2 感应式线控系统和计算机线控系统 §12.3 线控系统的连接方式 §12.4 选用线控系统的依据 一、线控(绿波带)控制的目的 把主干路上一批相邻交叉口的交通信号机联动起来，形成一种系统，进行协调控制，以便提高整个主干路的通行能力,减少通行延误。 单一干线 交叉干线 闭合干线 采用信号协调控制一般应具备的条件： 第一，纳入信号协调控制的交叉口应采用相同的信号周期； 第二，具备相同的时间基准，(保证相位差的稳定)； 第三，交叉口之间的关联性应较大，这会使控制效果较好。通常相邻交叉口之间的距离应在800m以内。 线控（面控）原理基础 u车辆通行遇到绿波 u * 考虑交叉口之间信号的协调； u * 重点考虑上下游交叉口的关系（包括几何数据、交通数据等）； u * 下游交叉口进口道车流的到达受到上游交叉口车流的离去的影响。 u u车辆到达某断面的规律研究 u * 研究上游交叉口车流的离去后到达下游交叉口进口道的到达规律； u * 研究车流的离散分布特性、到达断面的到达规律与预测研究是线面控的理论基础。 车流的离散特性 u几