防洪安全知识培训的讲解.pptx

防洪知识; 总则; 集团公司防洪工作目标：杜绝旅客列车脱轨事故、货物列车颠覆责任事故，最大限度地减轻灾害损失，确保汛期运输安全和秩序基本稳定。 铁路防洪工作应当加强与国家地方防汛部门的联系，积极争取地方政府和沿线群众的支持，协调做好相关防洪工作，要加强铁路防洪基础设施和周边环境的检查、评估，积极整治度汛隐患，保证铁路抗洪能力。; 集团公司湖南、广东境内防洪警戒期（简称汛期，下同）为4月1日～9月30日，海南境内汛期为5月1日～10月15日。各单位应根据当地气候条件提前进入或延迟防洪警戒期。 ;工务部门及相关站段防洪工作职责;工务站段段职责： ;防洪准备 ;2、高速及城际铁路检查规定： （1）天窗内检查：利用维修天窗对栅栏内的路基及其防护加固设备、排水设施进行全面检查，检查频次不少于1次/月。 （2）天窗外检查：白天沿栅栏外侧对路基边坡、隧道进出口仰坡、铁路周边环境进行全面检查，检查频次不少于1次/月，重点地段、重点设备检查频次不少于3次/月，大风暴雨前后应加密检查频次，并要修筑好检查通道。 （3）栅栏内检查：当发现边坡有溜坍或危岩松动迹象，排水设施、防护加固设备出现裂纹或变形时，应立即办理本线封锁、邻线限速160km/h的手续后进入本线路基边坡对病害处所进行详细检查。防洪重点地段和设备，应利用天窗在路肩外侧设置临时隔离栅栏后，进入路基边坡对病害进行定期检查，必要时派人24小时看守。 （4）应充分利用视频监控、自动监测等高科技手段，做好对防洪重点地段和设备的监控和观测。 ;二、防洪地点的管理 1、工务段应选派经培训合格的职工对Ⅰ级防洪地点进行常年看守、对Ⅱ级和Ⅲ级加强防洪地点实行雨中雨后临时看守、Ⅲ级防洪地点实行雨中或雨后重点巡查，高速及城际铁路防洪重点地段实行雨中雨后临时看守，必要时24小时监护。防洪地点要制订有针对性的看守制度、岗位职责、绘制详细设备巡回图，有固定看守房的地点要进行揭示，无固定看守房的地点当班巡守人员要随身携带。 ;2、工务段按规定安排职工进行冒雨巡查，出巡人员要携带防洪对讲机、信号旗、信号灯、火炬（夜间）、响墩、磁铁式短路铜线（自闭区段）等应急防护用品，严格按照巡回图分批次巡查。 3、每年汛期，各机务、工务、供电段要将普铁Ⅰ、Ⅱ级防洪地点制作成安全提示卡，发至所有的司机和轨道车司机出乘携带。车务段要在车站行车室揭示相邻区间普铁Ⅰ、Ⅱ级防洪地点，高速及城际铁路防洪重点地段。 ;三、防洪抢险队伍的管理 1、各单位每年汛前应对管内职工进行防洪应知应会知识培训，内容包括：防洪法规，铁路防洪规章制度，防洪技术手册，水害迹象识别、应急处置，雨量观测，防洪抢险经验和教训等知识。 2、各单位应结合防洪实际在汛前组建一定规模的防洪抢险队伍，并根据集团公司有关规定组织队伍进行汛前防洪抢险演练，单位领导应加强对演练工作的组织指导，增强演练的针对性，注重演练效果，确保通过演练提高防洪应急水平。演练结束后应认真进行总结，并及时报集团公司防洪办备案。 ;普速铁路雨量（洪水）警戒制度 ;二、一般规定 1、降雨警戒分为注意警戒（即出巡警戒，下同）、限速警戒和封锁警戒。注意警戒范围为雨量报警点与相邻雨量观测点（含相邻工务段）间的区段，当终端雨量观测点报警时，警戒范围为与报警点相邻雨量观测点至线路起（终）点或局界之间的区段；限速和封锁警戒范围为雨量报警点与相邻的车站所在工区雨量观测点之间的区段。 ;2、工务段调度负责通知警戒范围内的工区执行和解除相应的雨量警戒。段界相邻的雨量观测点报警时，由发出雨量报警点的工务段调度通知相邻工务段调度执行和解除相应的雨量警戒。 3、执行和解除三级雨量警戒时，由警戒范围内的车站工务工区派驻站联络员，在车站行车室登记“运统－46”，限速和封锁警戒不应每个车站重复登记。限速警戒需登记清楚限速区段、限速值，封锁警戒需登记清楚封锁区间。 ;4、工务部门登记“运统-46”格式： （1）执行注意警戒（或限速警戒）登记为：“×站（含）至×站（含）至×站（含）间，因雨量达到注意警戒〔或限速警戒，（上下行线）限速××km/h〕，按防洪有关规定执行”。 （2）解除注意警戒（或限速警戒）时，登记内容为：“经工务检查确认，×站（含）至×站（含）至×站（含）间，解除注意警戒〔或限速警戒，（上下行线）恢复常速〕，按防洪有关规定执行”。 ;（3）执行封锁警戒登记为：“×站至×站至×站区间，因雨量达到封锁警戒，按防洪有关规定执行”。 （4）解除封锁警戒时，登记内容为：“经工务检查确认，×站至×站至×站区间，解除封锁警戒，按防洪有关规定执行”。 ;5、雨天瞭望距离不足200m时，在途司机要适当降低运行速度，加强瞭望，发现险情及时停车。 6、当24小时降雨量大于100mm、或连续降雨致使土体饱和、或夜间连续强降雨时，按正常的冒雨