汽车天然气发动机结构及工作原理.pptVIP

进气控制系统 弹簧力方向 废气控制阀占空比=0时，电磁阀关闭，压缩空气推动增压器废气阀完全打开，增压器排气能量减少，最终降低增压压力； 废气控制阀占空比=100%，电磁阀处压缩空气泄漏量最大，增压器废气阀在弹簧力作用下趋向关闭，增压器工作的排气能量增多，增压压力升高。 MAP 设定增压压力时, 占空比增加，增压压力升高； MAP 设定增压压力时, 占空比减少，增压器压力降低。 若通至阀门的空气被污染， 阀门隔网可能堵塞，空气连接断开可能过增压； 连接管路漏气，增压控制可能不稳； 如果电气连接断开，则发动机功率下降。 进气控制系统 安装在电子节气门之后，集成压力温度的传感器： 压力传感器（MAP） ：测量进气管绝对压力，测量范围从真空到增压压力； 温度传感器（MAT）：测量进气管温度。 用途 燃料喷射计算 增压控制 进气压力温度传感器 安装在电子节气门之前，用于测量节气门前进气压力。只是压力传感器（PTP） 用途 作为计算进入发动机空气流量的修正参数，对涉及燃气量修正的充气效率提供基准。 许多故障码的判断需要该参数作为参考。（如：SFC331,371,372,373,491） 安装位置不同，所以线束不能插错。 节气门前压力传感器 两者可以互换 湿度传感器 作用：测量进气湿度和温度，将信号传递给ECU，ECU修正空燃比来补偿环境对发动机所造成的影响，使发动机运行在最佳空燃比状态