旋喷桩监理细则（已实施）.doc

PAGE PAGE 1 宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-I标 高压旋喷桩监理实施细则 编制： 审核： 批准： 上海天佑工程咨询有限公司 宁波市轨道交通1号线一期工程TJ-I标监理项目部 2 0 1 1 年 2 月 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 1 工程简介 2 1.0.1 工程概况 2 2 编制依据 3 3 施工工艺流程与监理控制流程 4 4 监理要点 5 4.1 准备工作监理 5 4.2 进场材料复验项目 5 4.3 质量见证点 5 4.4 旋喷桩施工监理 6 4.5 旋喷桩验收 6 4.6 预防措施表 7 5 监理控制组织措施 8 6 相关验收表格 8 1 工程简介 1.0.1 工程概况 1 工程名称：宁波市轨道交通1号线一期工程 2 工程地址：宁波市海曙区望春桥站 3 建设单位： 宁波市轨道交通工程建设指挥部 4 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司 5 承建单位：中铁二局股份有限公司 6 设计单位：广州地铁设计研究院有限公司 7 勘察单位：浙江省工程勘察院 8 质量监督单位：宁波市建设工程质量安全监督站 9 基坑维护形式：80cm厚地下连续墙，φ609mm×16mm钢管支撑围护结构 10 工期要求： 满足施工合同要求 11 质量要求： 一次性验收合格 12 工程概况： 望春桥站位明挖地下二层岛式车站，基坑围护结构处于800㎜厚地下连续墙，标准段墙深30.66m，盾构井墙深34.6m。车站结构为C35防水混凝土，车站总长457.1m，宽19.7m,，盾构井底板埋深约16.3m，标准段底板埋深约14.66m，车站包括两个风道、两个出入口及一个紧急疏散通道，采用明挖顺做法施工。 本车站底板位于淤泥质粉质粘土上，为满足基坑稳定性要求，需采用坑底加固，本站采用三重管高压旋喷桩加固。基坑外转角采用三重管高压旋喷桩加固，加固深度为地表下5m至端头井基坑坑底；非盾构段土层采用宽3m间距3m的抽条加固，加固范围为基坑底下3m范围内，采于Ф600@400三重管高压旋喷桩；Ф600@400三重管高压旋喷桩加固，加固深度为基底下3m。附属结构采用Ф600@400三重管高压旋喷桩抽条加固，集水井等局部加深处进行坑底局部加固。加固后土体无侧限抗压强度qu≥1.0Mpa。 场地内孔隙潜水主要接受大气降水竖向渗入补给和地表水侧向渗入补给。水位受季节及气候条件等影响，但动态变化不大，变幅一般在0.5m～1.0m之间。埋深一般为1.6～3.0m，标高0.21～1.34m。 浅层微承压水位主要赋存于③层含粘土粉砂或粉土层中，含水层厚一般为2～4m，局部夹较多粘性土薄层，透水性一般，水量相对较小。第1层孔隙承压水赋存于⑧层粉砂、细砂、粗砂、砾砂中；第Ⅱ层圆砾砂⑨3、⑩2层圆砾砂、卵石和中粗砂层中，透水性较好，水量比较大。承压水不会对基坑造成突涌现象。 2 编制依据 1 图纸及有关设计文件 2 施工组织设计、施工方案 3 监理规划 4《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 5《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 6《建筑结构荷载规范》GB50009-2001 7《浙江地区建筑基坑工程技术规程》DB33/T1008 8《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99 3 施工工艺流程与监理控制流程 旋喷桩施工流程图 监理控制流程图 检查桩位放线，检查安全防护措施平整场地、测量定位 检查桩位放线，检查安全防护措施 平整场地、测量定位 检查机械、仪表、压力容器、管路是否齐全、灵敏、可靠，经过检定 检查机械、仪表、压力容器、管路是否齐全、灵敏、可靠，经过检定 钻机就位、调整角度 钻机就位、调整角度 检查原材料、水灰比、外加剂、机架是否水平、钻杆垂直精度钻孔 检查原材料、水灰比、外加剂、机架是否水平、钻杆垂直精度 钻孔 检查液浆是否按水灰比配置下喷射装置 检查液浆是否按水灰比配置 下喷射装置 检查钻杆的钻进深度，喷浆压力和喷浆量，压缩空气的气压和风量 检查钻杆的钻进深度，喷浆压力和喷浆量，压缩空气的气压和风量 喷射 喷射 检查旋喷过程中钻杆旋转次数，提升速度是否符合要求，余浆是否及时清运旋转提升 检查旋喷过程中钻杆旋转次数，提升速度是否符合要求，余浆是否及时清运 旋转提升 检查施工记