下白石大桥主跨2x260m刚构连续梁施工技术.ppt

湖南路桥建设集团公司 湖南路桥建设集团公司 2003年6月 下白石大桥主跨2x260m刚构连续梁施工技术 工程概述 基础施工 主墩5#、6#墩在海水潮差大、流速大、冲刷大、卵石层厚且粒径大等水文地质条件下的基础施工； 5#、6#墩单壁吊挂式组拼钢套箱法大型承台施工； 上部构造施工 14米高箱梁挂篮一次性整体悬浇施工。 目录 下白石大桥属福鼎至宁德高速公路上的一座跨海大桥。福宁高速公路是国道主干线同江（黑龙江）至三亚（海南）高速公路经福建省境内的一段，是我国沿海大通道的重要组成部分。 主桥全长：810.0m； 桥面宽：24.50m； 　 跨径组成：145＋2×260＋145m。 工程概述 一、主桥结构及技术特点 桥型布置图 箱梁断面结构图 主桥上构 主桥上构为（145+2*260+145）m四跨预应力砼连续刚构，分左、右两幅独立大桥修建。 截面形式：单箱单室 箱梁顶宽：12m 箱梁底宽：6m。 箱梁高度：4.2～14m 主桥下构 5、6号主墩 桩基：每墩24根直径3m的钻孔灌注桩； 承台：整体式承台，C30砼,总面积为852㎡，砼总数量5111m3； 墩身：双柱式空心薄壁墩身。 5、6号主墩基础结构图 主桥下构 7号墩 基础：四根平面尺寸为6.5X3.Om的、板墙式嵌岩基础； 双柱式空心薄壁墩身。 7号主墩基础结构图 二、工程水文地质情况 工程地质 桥位海域卵石层厚度较大（最大层厚达24.46米），卵石粒径大，坚硬，含量高，为沙粒充填，易蹋孔、漏浆，施工难度大。 微风化凝灰熔岩抗压强度高达150.8～184MPa。 粉砂层 软土层 中砂层 卵石层 微风化凝灰熔岩 最大层厚（m） 4.2 4.64 17.77 24.46 容许承载力（Kpa） 90 70 150 600 3500 极限摩阻力（Kpa） 30 20 180 180 抗压强度（Mpa） 150.8～184 其他 局部含5~10%粒径300~500mm的漂石，最大粒径达750mm,卵石粒径一般40~250mm，含量65~80% 气象 桥址所在地区属于中亚热带海洋性季风气候，具有四季分明、气候温暖、多雨，无霜期长，台风频繁等特点。 年平均大于8级风日数：5.7天。 水文 桥位处河道受潮汐（属正常半日潮）、径流共同作用，潮汐占主导地位，潮差大，水流急。 施工水位（十年一遇）：高水位：4.97m；低水位：-4.35m。 流速：断面平均流速：2.44m/s；断面最大流速：3.42m/s。 最大冲刷线高程：5号墩：-29.4m； 6号墩：-33m 桥位最大潮差：8.0m 一、5#、6#墩在海水潮差大、流速大、冲刷大、卵石层粒径大等水文地质条件下的桩基础施工技术特点 基 础 施 工 桩基布置图 5#、6#墩桩基布置与设计参数 桩径 桩数 桩顶高程 桩长 嵌岩深度 5号墩 Φ3.0m 24根 -1.0m 54 3.0m 6号墩 Φ3.0m 24根 -1.0m 49 3.0m 5#、6#墩基础施工方法 根据5#、6#墩水文、地质特点和设备情况，经分析，钢护筒难以穿越大粒径卵石层到达岩层，为此制定了钢管桩钻机施工平台，气举反循环、泥浆护壁、旋转钻进、一次成孔的方案。 5#、6#墩基础施工难点和技术控制的关键 钢管桩钻机平台在大流速、大冲刷条件下的稳定性 泥浆性能在海水中的稳定性 泥浆性能指标在钻孔过程中的控制 泥浆水头在高潮差、高渗漏情况下的保持和调整 5#、6#墩钻孔桩的成孔方法 钢管桩打设 钻孔平台搭设 钻孔施工 5#、6#墩基础施工成效 钻孔速度 第一根桩试钻:22天/孔 调整后：最快4～5天/孔，最慢10～12天／孔，平均7～8天/孔 在5个月的时间内，顺利完成了48根、长50m、直径3m的大直径钻孔桩的成孔和成桩。 泥浆：海水泥浆在本桥的成功应用 质量：桩基质量优良，全部满足设计和规范要求。 二、主墩5#、6#墩单壁吊挂式组拼钢套箱法大型承台施工技术 下白石大桥主墩5#、6#墩大型承台施工采用有底单壁吊挂式组拼钢套箱方案。 钢套箱封底砼拟定厚度为2m的、标号为C30的、共1294m3的水下砼，施工为一次性浇筑。 承台砼拟分三层浇筑。 钢套箱施工技术 钢套箱制作、拼装、下放 钢套箱封底 承台混凝土浇筑 5#、6#墩大型承台砼的分层浇筑必要性 大体积封底砼的浇筑施工关键技术 最不利工况一：最低水位时套箱全部露出水面 封底及钢套箱自重荷载共4248吨。 第一层承台钢筋砼荷载共7571吨。 最不利工况二：最高水位时套箱内外水头差7.1m 水流冲击力190吨。 砼及静水侧压力共2208吨。 封底砼承受竖向荷载共2567吨。 整体下放系统 悬吊系统