城市地铁监测技术及意义.pptx

;目的与意义｜ 典型事故;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;目的与意义｜ 事故典型;监测项目及技术要求;总 则｜监测项目及技术要求;总 则｜ 监测项目及技术要求;总 则｜ 监测项目及技术要求;2、盾构区间施工监测项目及要求;总 则｜ 监测项目及技术要求;总 则｜ 监测项目及技术要求;2）对于穿越重要建（构）筑物的地铁工程，除对地铁本身结构进行施工监测外，主要是对所穿越工程进行穿越施工期间24 小时不间断监测； 3）在穿越铁路既有线时，应对既有线结构、道床和轨道进行穿越施工全过程监测，其中对结构沉降及沉降缝的错台变形、轨道沉降、轨道横向差异沉降、轨距变化和道床纵向沉降等内容应进行24 小时的远程实时监测; 4）在穿越城市桥梁时，应对桥梁墩台、盖梁 、梁板结构进行穿越施工全过程监测，并应按要求加密监测频率，对变形敏感的重要桥梁应根据设计要求进行 24 小时的远程实时监测； 5）在穿越房屋及其它建（构）筑物时，应对房屋及周边地表进行实时监测； 6）在穿越河流时，应对上覆土层的渗漏状况、河床变形等进行巡查和监测。 ;总 则｜ 监测项目及技术要求;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测点埋设｜监测数据处理及分析;监测预警与监测控制值｜监测安全要点;监测预警与监测控制值｜监测安全要点;3、预警等级 按照黄色、橙色和红色三级预警进行管理和控制。 1)黄色预警:监测值和速率值双控指标均达到极限值的70%~80%之间时；或双控指标之一达到极限值的 80%~100%之间而另一个指标未达到该值时; 2)橙色预警:监测值和速率值双控指标均达到极限值 的80%~100%之间时；或双控指标之一达到极限值而另一个指标未达到时；或者双控指标均达到极限值而整体工程尚未出现不稳定迹象时； 3)红??预警： 监测值和速率值双控指标均达到控制值；与此同时，还出现下列情况之一时：实测位移（或沉降）速率急剧增长；隧道或基坑支护混凝土表面已出现裂缝，同时裂缝处已开始出现渗流水。 ;;监测预警与监测控制值｜监测安全要点;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;华强集团建筑沉降曲线图;华强集团建筑沉降曲线图;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析1：华强集团楼房抢险加固;案例分析2： 皇岗口岸站-福民站区间地面塌陷;案例分析2： 皇岗口岸站-福民站区间地面塌陷;案例分析2： 皇岗口岸站-福民站区间地面塌陷;案例分析3：桃深盾构区间空洞处理;结语：7号线经过3年风风雨雨，历经抢险100余起：比如11局盾构下穿四栋小楼和西丽水库，13局下穿大沙河和沙河西路，7局4穿广深高速5穿北环大道，8局下穿石厦站既有线，14局下穿火车北站26股道、彩虹桥桩基托换…… 实践证明，施工中严格执行方案、监测数据真实、及时、管理到位、科学信息化施工，做好这几点,是能够保障施工安全和周边环境安全的！