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上海轨道交通 11 号线北段工程（二期） GT-7 标 钻 孔 灌 注 桩 施 工 方 案 上海浦潮建筑安装工程有限公司 2011 年 3 月 目 录 2 6 7 9 11 23 23 25 28 30 一、 工程概况 1 工程概述 建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司 设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司 监理单位：上海城建工程建设监理有限公司 施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司 本工程为上海市轨道交通 11 号线北段二期工程 11（北二） GT-7 标。设计考虑了南段工程的代建，以避免后期工程的实施对前期工程产生影响，保证南段工程的施工可能 性。11 号线南段线路出罗山路站沿罗山路东西两侧走行， 南段工程代建全长大约 2184.8m （单线）。代建南段工程的技术要求和标准等暂参照 11 号线南段工程的技术要求和标准设计。 本区间包含罗山路站、南、北段正线及南、北段出入场线（部分） 、上述区间大部分为高架线路，在几线疏解处存在立体交叉关系， 各条线路的设计起点～设计终点如下： 1.1.1 北段正线区间 SDK52+700.772(XDK52+702.800)-SDK54+469.800(XDK54+465.800)，除去罗山路 141.6m 范围，上、下行线设计长度共约 3265m，跨罗山路节点分别采用 38+58+65+45m （上行） 35+49.5+54.5+39.8+25.7m （下行）变高度预应力砼连续箱梁，跨大浦港节点 采用 50+80+50m变高度预应力砼连续箱梁， 道岔影响区和平曲线半径小于 1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为 U 形简支梁； 1.1.2 北段出入场线 BCK0+000～BCK0+654.563，其中 BCK0+272.963～BCK0+495.556为地面段，道岔影响区和平曲线半径小于 1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为 U 形简支梁； 1.1.3 北段折返线自 K0～K0+258.6，均采用连续箱梁； 1.1.4 南段正线及南段出入场线代建范围为上下结合的部分及后期实施对先期工程 影响较大的区间，南段正线上行区间自 NK6+302.272～NK7+464.8，除去罗山路站范围， 全长约 1162.528m，下行区间自 NK6+299.612～ NK7+548.3，除去罗山路站范围，全长 1248.688m，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为 U 形简支梁； 1.1.5 南段出入场线自 NCK0～NCK0+636.342，道岔影响区采用连续箱梁， 其余均为 U形简支梁。 施工主要工作内容 本项目墩柱采用钻孔灌注桩（带声测管） , 桩径为 800mm,共 1529 根；桩身砼强度等级为 C25 水下；钢筋笼主筋 Φ 20，加强筋 Φ16，螺旋箍筋 φ 8。具体工程量见下表 钻孔灌注桩统计 部位 , KP32 KP32 , KP31 KP31 , KP30 KP30KP29 , , KP29KP28 KP28 NXP23 NRP01 BSP21 NSP24 BXP20 NXP22 KP27 BRP01 BSP20 NSP23 BXP19 NXP21 KP26 BRP02 BSP19 NSP22 BXP18 NXP20 KP25 BRP03 BSP18 NSP21 BXP17 NXP19 KP24 BRP04 BSP17 NSP20 BXP16 NXP18 KP23 BRP05 BSP16 NSP19 BXP15 NXP17 KP22 BRP06 BSP15 NSP18 BXP14 NXP16 KP21 BRP07 BSP14 NSP17 BXP13 NXP15 KP20 BRP08 BSP13 NSP16 BXP12 NXP14 KP19 BRP09 BSP12 NSP15 BXP11 NXP13 KP18 BRP10 BSP11 NSP14 KP17 BXP10 BRP11 BSP10 NSP13 NXP12 KP16 BRP12 BSP09 KP14 NXP10~11 KP15 KP13 BSP9 NSP12  桩 桩底标高 桩顶标高 桩长 根数 承台顶标高 承台构造编号 径 (m) (m) (m) (m) D800 -59.75 -1.75 58 64 0.75 QD51 D800 -55.75 -1.75 54 48 0.75 QD50 D800 -55.5 0.5 56 120 3 QD49 D800 -55.5 0.5 56 45 3 QD08 D800 -55.5 0.5 56 42 3 QD47 D800 -55.5 0.5 56 42 3 QD46 D800 -56.7 0.3 57 42 2.8 QD45 D800 -57.7 0.3