贝雷栈桥计算方程及施工方案.docxVIP

三白荡栈桥施工方案 一、设计说明 三白荡栈桥全长约 780m，被南砌圩分为东西两座，其中南砌圩以东桥长 300m，南砌圩以西桥长 480m。栈桥设在主线前进方向右侧， 其内侧距桥梁中心距离为 21m。 由于三白荡大桥第八联（最后一联）为变宽现浇箱梁，西侧栈桥靠终点方向 80m搭设时必须注意其位置。 贝雷梁每 6 孔计 120m为一联，联端设置伸缩缝 （即该处贝雷阴阳头不进行销子连接，但阳头仍在阴头内） 。 三白荡栈桥为贝雷梁钢栈桥，桥面宽度为 4.0m。为方便水上钻孔桩施工，栈桥桥面于钻孔桩平台齐平。栈桥跨度采用 20m，上部采用 2 榀 4 片贝雷纵梁（非加强单层双排），2 榀贝雷纵梁按间距布置， 横向每 3m间距采用 10 号槽钢加工支撑架连成整体；分配横梁采用 25b 型工字钢，间距为 0.75m；桥面系采用 22a 型槽钢（卧放），横断面布置 18 根；基础采用 φ219×8mm钢管桩，为加强基础的整体性，每排桥墩的钢管均采用 10 号槽钢连接成整体，每排墩采用 10 根钢管桩 ( 伸缩缝处每排墩采用 12 根钢管桩 ) ；墩顶横梁采用 28a 型工字钢。 考虑地方通航，东侧、西侧栈桥各设置一孔通航孔，通航高度为 3.5m。非通航 孔桥面位于贝雷梁顶部，通航孔桥面位于贝雷梁底部。水面至非通航孔的贝雷底部 高度为 2.0 米。为保证施工期通航安全， 在东侧便桥通航孔两侧设置 4 根φ600× 8mm 钢管桩防撞墩，防撞墩长度为 6m。 3 栈桥设计荷载采用汽 -20 级车队和 8m 混凝土搅拌运输车（满载） 。汽车及混凝土搅拌运输车活载计算时采用荷载冲击系数 1.15 及偏载系数 1.2 。钢管桩按摩擦桩设计。 根据现场调查及图纸资料， 三白荡水深约为 3.5m，荡底淤泥厚度约 0.5m。三白 荡底第一层土为淤泥质亚粘土，厚度 3.0m～13.0m；第二层土为亚粘土 / 亚砂土，厚度 3.0m～5.0m。计算时，上述土层的摩擦力均按 τ＝ 25kn/m2 取值。 二、贝雷纵梁验算 栈桥总宽 4m，计算跨径为 20m。栈桥结构自下而上分别为： φ219× 8mm钢管桩、 28a 型工字钢下横梁、“ 321”军用贝雷梁、 25b 型工字钢分配横梁（间距 0.75m）、 22a 型槽钢桥面。 单片贝雷： I=250497.2cm 4 5 3 ，E=2×10 Mpa，W=3578.5cm [M]=788.2 kn · m, [Q]=245.2 kn 则 4EI=2004× 6 2 10 kn · m （一）荷载布置 1、上部结构恒载（按 4m宽计） （1）22a 型槽钢： 18×24.99 ×10/1000 ＝4.50kn/m （2）25b 型工字钢分配横梁： 42.0 ×6×10/1000/0.75 ＝3.36kn/m （3）“321”军用贝雷梁：每片贝雷重 287kg（含支撑架、销子等）： 287×4×10/3/1000 ＝3.83kn/m （4）28a 型工字钢下横梁： 6×43.4 ×10/1000 ＝ 2.60 kn/ 根 2、活载 （1）汽 -20 级 3 混凝土搅拌运输车（满载） ：车重 20t 3 混凝土 19.2t （2）8m ， 8m （3）人群：不计 考虑栈桥实际情况，同方向车辆间距大于 15m，即一跨内同方向半幅桥内最多 只布置一辆重车。 （二）上部结构内力计算 1、贝雷梁内力计算 （1）一辆汽 -20 级重车（布置在跨中，按简支计算） 汽-20 级荷载布载图 70 130 60 120 120 70 130 A B 对 B 点取矩，由∑ Mb＝ 0，得 RA＝（ 120× 9.3+120× 10.7+60× 14.7 ） /20 ＝ 164.1 kn M中 ＝164.1 ×10-120 × 0.7-60 ×4.7 ＝1275 kn ·m 查建筑结构计算手册 f 1＝pal 2 （3-4 α2） / （ 24EI） =120×1000×9.3 ×202（3-9.3 2/20 2） / （24EI ） =1.98cm f 2＝pa2b2/ （ 3EIl ） =60×1000×5.3 2 ×14.7 2/ （3×2.0 ×1011×4×500994.4 ×10-8 ×20） 1.51 × 10-3 m 60 120 120 70 130 A B R1＝R2＝ pb/l=120 ×19.3/20 ＝115.8 kn R3＝45.9 kn R4＝32.5kn R5＝34.5kn RA＝∑ RAi ＝344.5 kn 3 （2）8m混凝土搅拌运输车（满载） 同向每跨只布置一辆，按简支计算。车重 3 混凝土 19.2t 。 20t ，8m 60 166 166 A B 对 B 点取矩，由∑ Mb＝ 0，得 RA