高效运输工具之变革.docxVIP

引领专业投资 磊石宋 炳 珅 磊 石 宋 炳 珅 songbs@ （01084072 shilei@（021 shilei@ （021李大刚 李大刚 lidg@ （0212006-06-14 2006-06-14 HTTP://RESEARCH.CSC.COM.CN 引领专业投资 引领专业投资 PAGE 10 2006-06-14 PAGE 10 2006-06-14 HTTP://RESEARCH.CSC.COM.CN 交通运输：国民经济的命脉 图一 2000-2005年中国交通运输货物周转量增长迅速 图二 1998－2005年四大运输方式货物周转量增长（亿吨公里） 25% 20% 15% 10% 5% 0%  2000  2001  2002  2003  2004 9 “十五 “十五”复合增长率12.84% 7 6 1 0 2005 50000 “十五”复合增长率民航： “十五”复合增长率民航：9.90% 公路：7.25% 水路：15.94% 铁路：9.20% 40000 35000 525000 5 25000 4 20000 3 15000 2 10000 5000 0  1998  1999  2000  2001  2002  2003  2004  2005 货物周转量合计（万亿吨公里） 同比增长率 民航货物周转量（百万吨公里） 公路货物周转量水运货物周转量 铁路货物周转量 资料来源:国家统计局 资料来源:国家统计局 资料来源:国家统计局 资料来源:国家统计局 “十五”期间，交通运输量快速增长 国民经济发展；人民生活水平提高； 城镇化进程提速；工业化、机动化趋势明显 投资建设滞后造成运输供给能力不足 图三 中国交通运输固定资产投资增速偏低 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4%  2000  2001  2002  2003  2004  2005 10000 五年复合增长：7.3% 五年复合增长：7.3% 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 资料来源:国家统计局交通运输固定资产投资额（亿元） 同比增长率 资料来源:国家统计局 运力不足成为制约国民经济发展的瓶颈 能源消耗和环保形势依然严峻 能耗 （公斤标准煤/百吨公里） 运输费用 （元/万吨公里） 污染 （元/万吨公里） 优点 缺点 铁路 1.5-1.8 700-800 1.27 经济实用 不够灵活 公路 8-10 1600 12.7 灵活 能耗高 航空 40-45 6000 12.7 快速 成本高 水路 1-1.2 500 1.27 最经济 线路受限 人均资源占有量少 耕地：1/3、石油：1/10、天然气：1/22 “十一五”能耗目标 单位国内生产总值能源消耗比“十五”期末降低20%左右 运输工具高效化成为重要解决途径 创新交通系统 创新交通系统 公路 水路 铁路 航空 高速公路网特种重型卡车大中型客车大型船舶远洋船舶智能港口系统高速铁路网城市轨道交通重载列车通用飞行器智能航运系统 高速公路网 特种重型卡车 大中型客车 大型船舶 远洋船舶 智能港口系统 高速铁路网 城市轨道交通 重载列车 通用飞行器 智能航运系统 铁路成为“十一五”建设的重点 第一 第二 第三 第四 第五 “十五”规划 公路 铁路 港口 航空 管道 “十一五”规划 铁路 城市轨道 公路 航空 水运 2005 2010 2020 营运总里程 7.5 8.5 10 复线铁路里程 2.5 3.5 5 电气化铁路里程 2 3.5 5 中国需要高速铁路 图四 世界主要国家高速铁路在建和拟建里程（公里） 2049 1577 1300 85 37 775 724 19 471 24 45 8833 0 6 3 8 1 9 2000 1500 1000 500 0 资料来源:中信建投研究所日本 法国 德国 意大利 西班牙 比利时 中国已建成 拟建 资料来源:中信建投研究所  量大 年旅客发送量： 26亿人次 集中 东部沿海： 京沪、京广、京沈、哈大 行程长 1000km以上的旅客， 70%乘坐的是火车 拟建中的中国高速铁路网 京沪高铁 1300亿投资 “1、2、7模式” 沪杭高铁 350亿投资 “四横四纵” 1.2万公里 高速铁路产业链构成 细分行业 主要内容 涉及行业 投资额