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超限、超重货物运输组织 一、认识铁路限界和超限、超重货物 铁路限界 为了确保机车车辆运行的安全，防止机车车辆的在运行中与建筑物或设备相接触，铁路规定了各种限界，主要有：机车车辆限界、货物装载限界、超限限界、建筑物限界和特定区段装载限界等。 机车车辆限界 车车辆限界系指机车、车辆在设计制造时，各部门距钢轨平面最高和距线路中心线的垂直面最大尺寸的轮廓图 其最大半宽为1700mm，最大高度为4800mm 货物装载限界 《加规》规定的货物装载限界，为除超限货物外货物装载的最大轮廓图 《超规》规定的各级限界 1.一级超限限界，一级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为二级超限。其最大半宽为1900mm，最大高度为4950mm，如图6-3（a）所示。 2.二级超限限界，二级超限货物装载的最大轮廓图，超过此限界即为超级超限。其最大半宽为1940mm，最大高度为5000mm，如图6-3（b）所示。 建筑限界 建筑限界系指在线路两侧及上部的建筑物、设备距钢轨平面最低和距线路中心线的垂直面最窄尺寸的轮廓图。铁路建筑物限界在《技规》中规定。 其最大半宽为2440mm，最大高度为5500mm。 现行《超规》采用的建筑限界尺寸比国家标准要小，其最高点距轨面为5150mm，由轨面起在1100～3090mm高度之间是最大宽度，每侧宽为2100mm。 特定区段装载限界 对于小于《超规》规定的建筑接近限界的个别区段称为特定区段。装运通过特定区 段的货物应按特定区段的装载限界办理 限界事项 序 号 线名 区段 装载限界 车体自重加实 际重最大吨数 附记 1 京包线 南口一西拨子间 装载货物高度和宽度按表①规定 2 运往朝鲜的货物 按货物装载限界装载，但最高不 得超过4750mm 3 广九线 经深圳北运往 九龙的货物 装载货物中心高度由钢轨面起 360～处左右宽度不得超 过1550mm，其他部位按货物装 载限界 4 京广线 坪木线 90 坪石站出岔 5 丰沙线 沙城一三家 店间上行线 装载货物中心高度由钢轨面起不 得超过4600mm 由钢轨面起算的高度( mm) 由车辆纵中心线起算每侧的宽度(mm) 全部宽度(mm) 4300 1050 2100 4200 1150 2300 4100 1250 2500 4000 1350 2700 3900 1450 2900 1250以上至3600 1600 3200 超限货物 货物装车后，车辆停留在水平直线上，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓或者车辆行经半径为300m的曲线时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者，均为超限货物。 具体可分为下列二种情况 一、货物装车后，在平直线路上停留时，货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓，称为超限货物。 二、货物装车后，在平行线路上虽然不超限，但当行径在半径为300m的曲线线路上时，货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓时，亦属超限货物。 超限货物等级划分 按超限程度划分为一级超限、二级超限和超级超限。 1.一级超限：自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者。 2.二级超限：超出一级超限限界而未超出二级超限限界者，以及自轨面起高度在150mm至未满1250mm间超限但未超出二级超限限界者。 3.超级超限：超出二级超限限界者。 超限左右侧划分 超限货物以装车站列车运行方向为准，由线路中心线起分左侧、右侧和两侧超限 超限部位划分 1.上部超限：自轨面起高度超过3600mm，任何部位超限者按其超限程度划分为一、二级和超级超限。 2.中部超限：自轨面起高度在1250mm至3600mm之间，任何部位超限者，按其超限程度划分为一、二级和超级超限。 3.下部超限：自轨面起高度在150mm至未满1250mm之间，任何部位超限者，按其超限程度划分为二级和超级超限。 超重货物 超重货物是指货物装载后，重车总重活载效应超过（中一活载）效应者。 根据货物的超重程度，超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和超级超重。 设Q代表活载系数，则一级超重：1.00Q≤1.05；二级超重：1.05＜Q≤1.09；超级超重：Q＞1.09。 项目 等级 长大货车型号 重车总重P（t） 长大货车型号 重车总重P（t） 一级 D2 314P≤330 D26 371P≤390 D P＞329 D26AK P＞332 D 326P≤342 D26B 371P≤390 D 372P≤391 D28 369P≤388 D17 P＞197 D 369P≤388 D P＞310 D 437P≤459 D P＞331 D32 491P≤515 D 372P≤391 350t落下孔车 490P≤514 D