《CB Z 280-XXXX 海船艏锚泊设计导则(报批稿)》.pdf

ICS 40.020.50 U21 CB 中华人民共和国船舶行业标准 CB/Z 280—×××× 海船艏锚泊设计导则 Design guideline for seagoing vessels bow anchoring （报批稿） 200 － － 发布 200 － － 实施 国防科学技术工业委员会 发 布 CB/Z 280 ×××× 前 言 本指导性技术文件由中国船舶工业集团公司提出。 本指导性技术文件由中国船舶工业综合技术经济研究院归口。 本指导性技术文件起草单位：广州广船国际股份有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院。 本指导性技术文件主要起草人：张洪流、张美玲、陈亚仁、卢宁波、冯慧君。 I CB/Z 280 ×××× 海船艏锚泊设计导则 1 范围 本指导性技术文件规定了钢质海船艏锚泊系统(简称艏锚泊系统)的设计依据、组成、布置原则和 设计要求。 本指导性技术文件适用于2000载重吨以 的钢质海船艏锚泊系统的配置、布置的设计。不适用于 工程船等特种船舶艏锚泊系统。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本指导性技术文件的引用而成为本指导性技术文件的条款。凡是注日期的 引用文件，其随后所有的修改单 （不包含勘误的内容）或修订版均不适用于本指导性技术文件，然而， 鼓励根据本指导性技术文件达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引 用文件，其最新版本适用于本指导性技术文件。 GB/T 549 2008 电焊锚链 GB/T 553 锚链涂漆和标志 IACS URS27 艏甲板装置和设备的强度要求 3 艏锚泊系统设计的依据和基本原则 3.1 设计的依据 艏锚泊系统设计应依据并符合下列文件： a) 相关公约、规则及相关船级社的规范； b) 技术规格书； c) 型线图、总布置图、艏部结构图、危险区域划分图； d) 艏锚泊系统相关的设备资 及图样。 3.2 设计的基本原则 艏锚泊系统设计的基本原则为： a) 艏锚泊系统应保证船舶在起锚、抛锚、锚泊和航行时能可靠工作，并保证在应急条件下能起 抛锚； b) 起锚机、掣链器、弃链器、掣锚器、锚链筒、锚链管的安装位置，应保证艏锚泊系统操作方 便，锚链工作正常。 4 艏锚泊系统的组成和功能 4.1 组成 艏锚泊系统由锚、锚链、起锚机、掣链器、弃链器、掣锚器、锚链筒、锚链筒盖、锚链舱、锚链 舱水密人孔盖、锚链舱软梯、锚链管、锚链管盖等组成。 4.2 功能 艏锚泊系统应在规定水深的港口或锚地将海船与海床可靠地连接。 5 艏锚泊系统的布置原则 5.1 锚拉起收藏后一般应高出满载水线2 m 以 。 5.2 抛锚时应能依靠锚自身的重量，无阻碍地把锚从锚链筒抛出。 5.3 锚链筒在船体外板出口位置应尽可能避开船体分段焊缝。 1 CB/Z 280 ×××× 5.4 起锚时，锚杆应能无阻碍拉入锚链筒，且锚杆拉进锚链筒后锚爪应紧贴外板、锚唇、锚台或藏于 锚穴中。 5.5 锚链筒的长度应能容纳全部锚杆和部分锚链的首端链环。 5.6 油船起锚机布置应使起锚机链轮接触点后边