华东交通大学 车辆电器装置 客车用蓄电池教材.pptVIP

第五章 车辆蓄电池 第一节 概述 在客车供电装置中，蓄电池被广泛使用。在列车单独式供电系统中，蓄电池组与轴驱式发电机并联使用，作为旅客列车低速运行或停站时车上用电器的电源；在列车集中供电系统中，蓄电池作为柴油机的起动电源和客车应急电源。客车上蓄电池被广泛使用。 客车用蓄电池是一种化学电源，可多次进行充电与放电。在我国铁路客车上根据极板所用材料和电解液性质的不同，分为酸性（铅）蓄电池和碱性（铁镍和镉镍）蓄电池两种。 第二节 铅蓄电池 一、TG型铅蓄电池的构造 客车使用的酸性蓄电池为TG型（图5-1），如TG-315型蓄电池（T—铁路用，G—电池采用管式正极板，315—容量为315 A·h），电池标称电压为2.0V。 组成： 1.正极板群 2.负极板群 3.隔离板 4.胶槽 5.电解液，比重1.260±0.005（30℃） 1．正极板群 为了增大电池的容量，获得较大的放电电流，蓄电池的极板均以多片组成，称为极板群。铅蓄电池的正极板群是由10片正极板组成。每片正极板的结构由板栅铅芯片、套管和作用物质三部分组成。 2．负极板群 负极板群见图，是由11片负极板组成。 TG型电池的负极板采用涂膏式它是先用含锑量小于12%的铅锑合金铸成栅格式的基板，而后将糊状的作用物在基板上涂实。 按上述方法制成的正、负极板俗称生板，一般不能直接使用。必需经过电化过程