交流电机的谐波问题教程文件.pptVIP

2.2.1.2 三次谐波磁动势的特点 推论 p137 3/3 当在对称三相绕组中通入对称三相电流时，以下次数的谐波磁动势分量都不存在。 2.1.1.4 普通谐波电动势的削弱方法 采用短距绕组（实际节距的选择） 9/12 y1/τ=5/6 kpv 0 0.5 1.0 1 0.9 0.8 0.7 v =7 v =5 v =1 2.1.1.4 普通谐波电动势的削弱方法 采用短距绕组（消除谐波的物理解释） 10/12 以削弱5次谐波为例 2.1.1.4 普通谐波电动势的削弱方法 采用分布绕组（削弱谐波示意图） 11/12 2.1.1.4 普通谐波电动势的削弱方法 采用分布绕组（q值对分布系数的影响） 12/12 q 越大则各次谐波分布系数越小；但q增多也意味着总槽数的增多，使冲剪工时和材料消耗增多，槽有效面积减少，增加成本。一般2≤ q ≤6，二极汽轮机6≤ q ≤12 。 2.1.2.1 齿谐波电动势及其产生原因 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 2.1.2 齿谐波电动势 2.1.2.1 齿谐波电动势及其产生原因 齿谐波电动势 1/5 对同步发电机的空载电势波形进行分析，发现在q为整数的时候，存在着较强的次数为(Q/p)±1=2mq±1的高次谐波；对气隙较小的小型同步发电机，这种谐波更加突出。这就是所谓的“齿谐波”电动势。 2.1.2.1 齿谐波电动势及其产生原因 齿谐波电动势的产生原因 p125 T4-12 2/5 电枢铁心表面开有槽，尤其大型电机几乎都是开口槽，使得气隙磁通的波形会受到电枢齿槽的影响（齿下气隙较小，磁导大；而槽口处气隙较大，磁导小），从而影响电枢绕组感应电动势波形，产生较强的齿谐波。 2.1.2.1 齿谐波电动势及其产生原因 齿谐波电动势的短距系数 3/5 2.1.2.1 齿谐波电动势及其产生原因 齿谐波电动势的分布系数 4/5 2.1.2.1 齿谐波电动势及其产生原因 高阶齿谐波电动势 5/5 k =1称为一阶齿谐波，k =2称为二阶齿谐波，余类推。阶次越高，其影响就越小。 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 增加每极每相槽数 1/11 增大q值，使齿谐波次数增高，其影响就较小。汽轮发电机由于极数少，q值大，所以齿谐波影响不大；水轮发电机q值小，又不易增大，需采用其他措施。 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 减小槽口气隙磁导的变化 2/11 在小型发电机中采用半闭口槽，以减小由于槽口气隙磁导变化过大引起的齿谐波；中型电机采用磁性槽楔以减小齿谐波。 若有可能，也可加大气隙长度，使得因槽开口而引起的气隙磁导的变化减弱。 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽或斜磁极 p126 3/11 “斜槽”是将电枢齿槽沿轴向扭斜一定的距离，使每根导体各部分感应的齿谐波电动势相位不同，相互抵消一部分，从而大大削弱齿谐波电动势；当然也会影响基波和其他谐波成分。 斜槽常用于中小型感应电机和小型同步电机中，大型电机斜槽工艺困难。凸极机也可用斜极或将极靴分段错开 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽（斜槽系数的推导方法） 4/11 将槽内导体看作是由无穷多（n→∞）短直导体串联构成，每两根相邻短直导体的电动势之间有一个极小的相位差α（α→0），再依照绕组分布系数的推导方法可得斜槽系数的表达式。 整根导体扭斜的电角度 用导体扭斜的距离表示 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽（基波斜槽系数） 5/11 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽（谐波斜槽系数） 6/11 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽（消除v次谐波的条件）p126 7/11 且 或 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽（斜槽距离的确定） 8/11 消除(2mq+1)次齿谐波 消除(2mq-1)次齿谐波 同时削弱两种齿谐波 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用斜槽（斜一个齿距后对齿谐波的影响） 9/11 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用分数槽绕组 10/11 在大容量低转速电机中，q不可能太大，通常采用分数槽绕组来削弱谐波。 由于q为分数，则齿谐波的次数一般都是分数或偶数，而主极磁场中仅含有奇次谐波，从而避免了出现齿谐波电动势。 分析表明，分数槽绕组对其他高次谐波也有较好的抑制作用，大大改善电动势波形。 2.1.2.2 齿谐波电动势的削弱方法 采用分数槽绕组（示例） 11/11 分数槽绕组的分布系数 谐波次数 q=3 q=2+(16/17) 1 0.960 0.955 5 0.217 0.191 7 0.177 0.136 11 0.177 0.087 17（齿） 0.960 0.056 19（齿） 0.960 0.050 2.2.1 空间谐波磁动势 2