很温柔的越野车测试全新长城哈弗H3.docVIP

[1楼] 很温柔的越野车！测试全新长城哈弗H3 ????? 哈弗这个名字对于我们来说并不陌生，从几年前 长城刚刚推出这款车型的时候它就给了我们不少的惊喜，高性价比的优势让 哈弗得到了很多普通消费者的认可。而如今国家倡导节能环保理念，并且出台了消费税的优惠政策，为了顺应趋势， 哈弗在今年4月的 上海车展上也再次推出了一款主打经济性的SUV车型—— 哈弗H3。这款搭载2.0发动机的 哈弗车型也同样吸引了不少消费者的目光，相信大家也对于他的动力性能有着不少的疑问，同时对其真实的经济性也有着不少期待，H3是否能真正满足我们的需求呢？今天我们就来给大家一一解答。 ? ??? 这一次 哈弗H3不单单是在动力上的变化，而在外形和内饰的设计当中也有了一些小小的改变，那么在 测试之前先给大家简单的讲解一下。 ?? ● 外观前脸变化明显，更时尚，更大气 ??? 其实第一眼看上去 哈弗H3和之前的车型似乎是没有任何区别，而刚刚拿到 测试车的时候编辑就在停车场误把一辆相同颜色的 哈弗2.4车型当成了我们的 测试车。而经过仔细的观察之后才 发现整个外形设计当中只有前脸和后视镜部分有些变化，而其他地方基本上没有任何改变，算是个小改款。 ??? 另外从数据上看，H3的车身尺寸是4650x1800x1810mm，除了车身宽度之外，高度以及车身长度都比过去有所增加，其中高度变化最明显，达到了100mm，因此车内的头部空间表现要更加出色。而 轴距方面没有任何变化，仍然是2700mm。 ● 内饰大致相同，仅中控面板不同 ??? H3的内饰设计上基本保持了原有风格，包括用料、工艺以及颜色搭配等等都基本相同，而唯一改变的地方就是中控面板的下半部分，老款车型空调显示屏集成在中央液晶屏上，而H3则在下面单独设计了一个空调显示屏，这样更直观一些。 ??? 另外，我们 测试的是 哈弗H3的顶配车型，配备的倒车影响系统还是相当实用的，虽然清晰度不高，但是可是角度并不小，基本上车尾部的情况都能看清，而对于这么个大个头儿来说倒车的时候有这个功能确实方便了很多。 ??? 而在使用当中我们还 发现即使不挂倒挡，也能从系统当中把倒车影像打开，而这样在路上行驶的时候可以辅助观察车后的情况，算是个意外的 发现。不过想要把影像关闭就不太容易了，除非是熄火重新启动系统，或者按下音响中间的圆形旋钮＋SYS系统键组合才能回到系统菜单，算是个小BUG。 ??? 以上就是 哈弗H3和之前老款车型之间的一些区别的简单对比，而关于一些细节方面我们之前也有过介绍，这里就不在敷述了，大家可以参考以前的文章。 我们都知道 哈弗H3是主打经济性，而其搭载的2.0L 4G63发动机的动力性能也成为了大家关注的焦点，毕竟这款发动机只能提供170N·m的最大 扭矩，而最大 功率也仅为122马力，可能这样的动力对于一款紧凑行车来说都算不上很充裕，那么多余这个1.7吨重的大家伙，它能行吗？ ?? ??? 从实际驾驶的感觉上看， 哈弗H3的表现要比我们之前预想的稍强一些，虽然 扭矩小，但起步时感觉并不吃力，甚至于不用跟进油门都能完成起步动作，很长的离合器踏板行程让起步的难度也降低了很多。不过起步之后继续深踩油门，提速的感觉似乎并不明显，继续深踩，随着转速超过3000转之后，你才会感觉到一些加速的力道，但是和我们所说的推背感还相差甚远。 ??? 而这种缓慢的动力输出有时会让你感觉很急躁，甚至于每次换挡之后都是全油门状态，但是发动机却仍然平稳的输出它那并不充裕的动力，你唯一能做的只有降挡、拉高转速。因此像一些平时开车喜欢超车并线的朋友需要多加注意，而且建议最好把转速保持在3000转之上，否则超车对于H3来说并不是一件容易的事情。 ??? 另外， 哈弗H3采用的仍然是过去的五挡手动 变速箱，挡杆抖动的问题也依然存在，随着发动机转速的提高，挡杆抖动的频率也随之升高，不过挡位的精准性还是可以保证，挡位都很清晰。 ● 通过性不错，但不具备越野性能 ??? 我们都知道 哈弗H3并没有推出四驱版本，全部都是后驱车型，因此其越野性能大大降低，并且它的2.0发动机仅仅170N·m的最大 扭矩也不足以推动庞大的车身来完成复杂的越野道路的。 ??? 另外， 哈弗H3的车身最小离地间隙和过去相比降低了20mm，不过这点高度的降低对于其通过性的影响并不大，尽管说不能走一些险恶的越野路段，但是普通的坑洼路段对于H3来说还是完全不成问题，足够的底盘高度保证了它良好的通过性。 ??? 作为一款纯后驱车来说，如果遇到一些沙地或者是湿滑的路况，特别又是在上坡的情况下，处境就比较尴尬了，后轮失去摩擦