场内机动车辆的作业安全道路安全及安全操作技术.pptVIP

场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 我们以常用的汽车紧急制动为例来说明这个问题。驾驶员遇到险情时，首先意识到需要紧急制动，然后在大脑的指挥下，脚从油门踏板移到制动踏板上。从产生需要制动意识到脚离开油门踏板，这段时间称为反应时间或称制动反应时间。驾驶员的制动反应时间通常包括： 1．反射时间（从制动要求到开始动作的时间）； 2．脚从油门踏板到制动踏板的时间； 3．脚踏制动踏板到制动开始的时间。 驾驶员的反应时间值，会因各种因素影响而产生差异。一般来说，制动反应时间在室内模拟实验时为0.6s左右，在室外实际车辆运行时，根据人员的状况不同和其他因素的影响，一般在0.5～1.34s。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 二、视觉特性 在车辆行驶中，由于车辆相对于其他物体是运动的，首先驾驶员的视觉判断能力与车辆的速度有关。速度变化时，对于周围环境的判别能力也发生变化。驾驶员的视觉判断能力在行驶中与静止时完全不同。车辆高速行驶时，驾驶员因注视远方，因而视野变窄。而驾驶员的视觉与车辆速度有关的另一方面，是驾驶人员在驾驶中观察前方情况时，视线的焦点随着速度增加而距离变远。实验证明，速度为20km/h,眼睛至焦点距离为67m；40km/h,为200m；60km/h,为335m。速度越快，视线的焦点越向前移。掌握以上这些特点，对搞好安全行车是十分重要的。 1.动视力 驾驶员在行驶中的视力称为动视力。动视力随车辆的行驶速度的变化而变化。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 速度提高，动视力降低。一般来说，动视力要比静视力低10%～20%，特殊情况下比静视力低30%～40%。例如，以60km/h速度行驶的车辆，驾驶员可看清离车240m处的标志；当速度提高到80km/h时，连160m处的标志都看不清楚。动视力还与驾驶员年龄有关，年龄越大，动视力与静视力之差越大。 2.夜视力 视力与亮度有关，光线明亮的地方容易看见，光线昏暗的地方则不易看见。黄昏对于驾驶员来说，是视力最坏的时刻。因为黄昏时分，光线较暗，特别是打开前灯，与周围的光线相差不大，因此，驾驶员在这个时候不易发现周围的车辆和行人，极易造成判断失误。另外，夜视力与驾驶员的年龄有关，年龄越大，夜视力越差。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 3.视野 驾驶员在驾驶车辆时，注视前方，两眼能够看到的范围称视野。头部和眼球固定后所能看到的范围称为动视野，两眼的动视野左右可达160°。 上面讲的是人在静止时的视野。如果车辆在运动过程中，驾驶员是处于运动的状态，视野就会相对的变窄。驾驶员的视野与行车速度有着密切联系。例如，车辆行驶速度为40km/h,注视点在车前180m左右处，而视野范围可达90°～100°，当车速提高到60km/h,视野将缩小到75°。 此外，驾驶员年龄越大，视野越小，视物能力也随之下降。所以驾驶车辆时，合理掌握车速，可以弥补视力不足。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 三、车辆行驶中的知觉空间 驾驶人员在行车中具有的特性与静止时不同。相对于行车中的驾驶人员来说，周围的景物在不断“移动”，对象物越接近，移动越快，在一定距离内的对象物虽可确认，但一错过则无再看到的机会。对于道路、地形和其他运输工具的形状、大小、远近、方位等，以及包括行人的远近方位等都要随时准确掌握，以便正确处理行车中出现的情况。例如，在车中需要了解对面车辆的形状、大小；狭窄地段，两车能否相会通过；同方向行驶时，距前车的距离多远；超车时，控制跟车距离，掌握超越时机以及如何回正行驶序列等。要通过多种感觉分析器官的协同活动才能得到正确的结论。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 根据对人的生理特性研究，形状知觉主要靠视觉、触觉、听觉运动参加活动，远近的知觉要靠视觉、听觉运动参加活动。如两车相隔距离要靠眼睛判断，后方来车鸣号要靠听觉判断距离远近。可见，驾驶员正确发挥和运用各种器官的作用，对安全行车是很重要的。 除此之外，驾驶员的空间知觉是在长期的实践中逐渐形成和精确起来的。有经验的驾驶员能够比较接近地判断出两车行车的远近、方位和距离，经验缺乏的则经常会出现判断失误而导致事故发生。另外，天气条件也会影响知觉的正常作用，如风、雨、雪、雾、阴天等，这也要靠长期的驾驶实践来预测、判断和处理。 场（厂）内专用机动车辆的作业安全、道路安全及安全操作技术 四、饮酒与驾驶 饮酒对驾驶机能的影响很大，车辆驾驶员酒后驾车极易发生交通事故。据有关资料统计，每年因饮酒驾驶所造成的事故占全部车辆事故4%以上，死亡事故占其中的10%。可见酒后驾驶车辆造成不良后果的严重性。 驾驶员酒后开车事故特征大致有以下几点：