点火正时的检测分解.pptVIP

汽油机点火正时的检测 　　用点火正时灯检测点火正时 　　用缸压法检测点火正时 　　用发动机综检仪检测点火正时 　　电喷发动机点火提前角检测 　练习 　用点火正时灯检测点火正时 　点火正时随辛烷值的变化，是在静态情况下通过获得最佳初始点火提前角，亦即获得最佳分电器壳固定位置得到的。 　在离心式调节器和真空式调节器工作正常的情况下，发动机最佳点火提前角往往决定于初始点火提前角。 　检测点火正时的方法有人工(经验)法、闪光(正时灯)法和缸压法等。 　 点火正时灯 组合式点火正时灯 检测原理 １缸跳火时，接在一缸线上的传感器信号触发正时灯闪光，闪光照射到飞轮或皮带轮上的刻度与零刻度距为点火角。若把闪光推迟到固定标记与零刻度对齐时发生，延时电路中可变电位计电阻的变化量（电流的变化量）表示点火角。延时越大，点火角越大。 闪光灯检测点火正时 1）仪器准备 （1）将闪光正时检测仪的两个电源夹，夹到蓄电池的正、负电极上，红色夹接正极，黑色夹接负极。 （2）将正时仪的外卡式传感器卡在1缸高压线上。 （3）将正时仪的电位器退回到初始位置，打开正时灯开关，正时灯应闪光，指示装置应指示零位。 闪光灯检测点火正时 2）发动机准备 （1）擦试飞轮或曲轴传动带盘上1缸上止点标记。 （2）发动机运转至正常工作温度。 闪光灯检测点火正时 3）检测方法 （1）发动机怠速下稳定运转，打开正时灯并对准飞轮壳或发动机机体前端面上的固定标记。 （2）调整正时灯电位器，使飞轮或曲轴传动带盘上的标记逐渐与固定标记对齐，此时表头的读数即为发动机怠速运转时的点火提前角。 （3）用同样的方法分别测出不同工况时的点火提前角。 对准标记 闪光灯检测点火正时 发动机怠速运转时，由于离心式和真空式调节器未起作用或作用很小，此时测得的提前角实为初始提前角。在拆下真空管(要堵塞通化油器的管道)的情况下，发动机在某转速下测得的提前角减去初始提前角，即可得到该转速下的离心提前角；反之，在连接真空管的情况下，在同样转速下测得的提前角减去离心提前角和初始提前角，则又可得到真空提前角。测出的点火提前角应与规定值进行对照。 如需检测并调整汽车实际运行中的点火提前角，应在底盘测功试验台上进行。 （4）检测完毕，关闭正时灯，取下外卡式传感器和两个电源夹。 在底盘测功试验台上检测点火正时 用缸压法检测点火正时 采用缸压传感器找出某一缸压缩压力的最大点作为活塞上止点，同时用点火传感器找出同一缸的点火时刻，两者之间的凸轮轴转角即为点火提前角。 检测方法 （1）预热发动机至正常工作温度。 （2）拆下任意一缸的火花塞，装上缸压传感器。 （3）在拆下的火花塞上仍接上原高压线，在高压线与火花塞之间接点火传感器或在高压线上卡上外卡式点火传感器，然后将火花塞放置在机体上使之搭铁良好。 （4）起动发动机怠速运转。通过按键或输入操作码，即可从指示装置得到怠速转速下的点火提前角及对应的转速。 （5）测得的点火提前角如不符合规定，应在点火正时仪监测情况下重新调整，直到符合要求。 （6）用同样的方法，改变发动机转速，即可测得发动机在任意转速进的点火提前角及期对应的转速。 用发动机综合检仪检测点火正时 1）检测仪的准备 （1）接通电源，打开检测仪总开关，打开计算机主机开关和显示器开关，暖机20min。电源必须可靠接地。 （2）在发动机不工作和点火系关闭的情况下，将信号提取系统连接到被测发动机上。 2）发动机准备 发动机应预热至正常工作温度。调整发动机怠速，怠速转速应在规定范围内。发动机保持运转。 检测方法 3）启动仪器 （1）检测仪经预热后，用鼠标左键双击显示器上“检测仪图标”，启动检测仪综合性能检测程序。 （2）检测仪主机将对单片机通信、适配器逐一进行自检。自检通过为绿色，未通过给以提示。 （3）显示屏出现“用户资料录入”界面。点击“修改”按钮，录入汽车用户资料，然后点击“确定”按钮，显示屏出现检测主副菜单。 检测方法 选择“汽油机”、“点火系统” 检测方法 （1）将一缸信号夹夹在一缸高压线上。 （2）按动上下键或用鼠标在屏幕上选择“点火提前角”功能。 （3）从传感器挂架上卸下正时灯，对准曲轴皮带盘或飞轮上的一缸上止点标记。 （4）按下正时灯电源的按钮，旋转正时灯调整电位器，直到旋转件的上止点标记对准壳体上的上止点标记为止。显示器上的指针和数字将显示出点火提前角数值。 点火提前角显示 F2键存储 F6键图形打印 F1键返回上级 电喷发动机点火提前角的检测 包括初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三部分。 其中，基本点火提前角是点火提前角中最主要的部分，其大小取决于发动机工况。 电喷发动机的点火提前角一般是不可调的，但需要检