高边坡石方静态爆破专项施工方案.docxVIP

桃巴高速公路 LJ5 合同段 K65+870 ～ K70+675 ） K70+519～K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人： 审核人： 批准人： 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路 LJ5 合同段项目经理部 二〇一六年五月 桃巴高速公路 LJ5 合同段 K70+519～K70+675 路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》（ JTJ F10-2006） 8、《公路工程质量检验评定标准》（ JTG F80/1-2004） 9、《公路工程施工安全技术规程》（ JTJ 076-95） 10、中华人民共和国建材行业标准 《无声破碎剂》（标准号 JC506-2008） 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于 K70+519-K70+675。长 165m 共有挖土方 33532m3，挖 石方 134405m3，共计 167937m3。最高边坡为 42.5m，分为四级。路床距 S101 高差为 40 m 左右。距离施工作业面直线距离 200 米范围内有民房 3 座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且 S101 线车流量较大。地表覆盖土层为 1-5 米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为 2016 年 6 月 1 日-2016 年 11 月 30 日。共计施工时间为 6 个月，平均每月开挖土石方 2.8 万方，单日爆破开挖 1400 方，需要配置 320 挖机 4 台、破碎机 6 台、自卸车 10 台、装载机 2 台、潜孔钻 10 把、空压机 6 台、钻孔工 20 人、爆破工 15 人。其中静态爆破（机械破碎） 约 5 万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线 8#附近接 S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考 虑安全隐患对便道用 C20 砼硬化，在 S101 边缘修筑一道长约 100 米高 5 米的浆砌片石挡墙。如图： 施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清 理。渣土车运至琉璃坝大桥下南江河对面设计弃土场进行弃渣， 运距约为 1 公里，土方清理需时 1 个月。 土方清理完毕后开始对石方进行爆破施工，考虑到爆破飞石难以控制。对附近民房、 S101 车辆通行都造成极大的安全隐患。故拟对该段路基的琉璃坝桥尾至 K70+550 段部分施工爆破方案由投标的普通爆破方案变为静态爆破（或机械破碎）施工方案。对于危险区域的石方采用静态爆破，可以 有效的提高安全系数以保证滚石不坠落到省道 S101。对于相对安全的区域（K70+550—K70+675 段）为了加快施工进度可以采用中小型爆破， 中小型爆破的临空面必须是朝向高边坡方向。 五、施工技术方案 5.1. 琉璃坝大桥桥尾至 K70+550 段路基开挖方案 琉璃坝大桥桥尾至 K70+550 段路基开挖方量约 5 万方， 该段路基开挖最高边坡为 42.5m，分为四级；路床距 S101 高差为 40 m 左右；距离施 工作业面直线距离 200 米范围内有民房 3 座，竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且 S101 线车流量较大。 采用传统的打眼放炮措施会对 S101 公路通行、竹坝铁 矿工人宿舍楼造成严重的安全隐患，所以该段路基考虑采用静态爆破或机 械破碎的施工方案。 方案一：静态爆破 静态爆破的原理 静态爆破剂属于非燃、非爆、无毒物品，是一种含有铝、镁、钙、铁、 氧、硅、磷、钛等元素的无机盐粉末状破碎剂，用适量水调成流动浆体， 直接装入炮孔中，经水化后，产生巨大膨胀压力（可达 30-50MPa），并施 加给孔壁，当压力在孔壁上引起的拉应力大于混凝土（抗拉强度为 1.0-3.0MPa）或岩石（抗拉强度为 4-10MPa）的抗拉强度时，混凝土或岩石 即被破碎解体。 静态爆破的特点 ①高效率、高效益 （1）操作简单、安全、工期短、成本低，不需专业工种。 （2）提高石材荒料成材率 3-4 倍。 （3）易管理，可按普通货物托运、储存、保管。 ② 符合环保、安全要求 静态爆破在破碎过程中无震动、飞石、噪声，无毒，无污染。静态爆 破剂不属于危险品，无公害。 ③速度快，力量大一般装药后 0.5h 左右即可出现裂缝，其力量可达 30-50MPa。 C.施工工艺 首先确定当地气温、药剂温度、拌合水温度、岩石温度、容器温度是 否与要求相符合；检查药剂包装是否破损。操作前无比确定已准备以下材 料物品：药剂、洁净拌和