《弃土场专项施工方案》.docxVIP

黄山至祁门高速公路路基工程 HQ-** 合同段 弃 土 场 安 全 环 保 专 项 施 工 方 案 2011.10.11 HQ-06 合同段。 一．编制依据 1.《中华人民共和国水法》 2.《中华人民共和国环境噪声污染防治法》 3.《中华人民共和国水土保持法》 4.《中华人民共和国环境保护法》 5.《中华人民共和国水污染防治法》 6．安徽省黄山至祁门高速公路工程招标文件及其他相关文件。 二．工程概况 2.1 、工程简介 一、黄山至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中的第八横 线，是杭州至武汉高速公路的组成部分之一，同时也是交通部规划的 ’7918国”家高速公路网杭州至瑞丽公路路网的加密。 本项目的建设将极大地改善皖南地区的交通状况，改善安徽、浙江、江苏、上海等省市与江西、湖北等省的交通联系，打破阻碍当地及周边旅游经济发展的瓶颈，扩大“长三角”经济辐射能力，是安 徽，特别是黄山及皖南地区加快融入“长三角”经济圈的重要举措。项目的建设 对安徽尤其是黄山和皖南地区的经济及中部经济的发展十分必要， 也是十分迫切 的。 二、该项目起点位于黄山市休宁县长岭枢纽互通， 东与已建成的徽（屯溪）～杭（州）高速公路相接，西与已建成的安（庆）～景（德镇）高速公路相接，南 与黄（山）～塔（岭）～桃（源）高速高速公路相接。通过本项目，西与规划中 的济南至广州高速公路 （安徽境内为安景高速公路） 相接，北与汤（口）～屯（溪）高速公路相接， 中间有济宁至祁门高速公路接入， 最终可形成区域社会经济， 特别是周边区域旅游经济， 提高综合发展水平，提高沿线部队快速集散的机动能力，加强国防战备等诸方面，都具有极其重大而深远的意义。 本合同段为黄山至祁门高速公路路基工程施工 沿线自然地理特征 1、地形、地貌 【地形】 本路段为低山丘陵构造剥蚀区，地形呈波状起伏，局部地形切割成“ U”形 或“ V”形。 【地貌】 本合同段地貌属低山丘陵区， 地面标高一般 157-235 米，相对高差约 78 米，地面坡度一般 5-30 °，局部地形因切割剧烈，谷坡坡度可达 60°以上，区内未见大型河流通过，植被茂密。 2、气候与气象 本合同段位于湿润的亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明，雨量充沛 集中，光照充足，山地气候垂直差异明显。 一年中春秋两季较短， 冬夏两季较长， 季节更替明显。 据祁门县气象部门的资料， 年平均气温 16.0 ℃，年极端最高气温 41.0 ，年极端最低气温 -15.5 。多年平均降水量 1685.7mm，降水日数每年 120-180 天，年内降雨主要集中在 3-7 月，占年降雨量的 65%，6、7二月占全年 33.4%。每 年的 11月至次年一月降水量最少， 占年降水 10%，多年平均相对湿度 78.83%, 年平 均相对湿度 16.3 毫巴。 区内光、热、水资源丰富，但灾害性天气较为频繁，每年 6 月下旬至 7 月 上旬的雨季，以及 8 月的台风，区内常出现强对流暴雨天气，山体易发生崩塌、 滑坡。 3、地层岩性 本段出露的基岩主要为一套中生代白垩系齐云山组（ K2q）泥岩、泥质粉砂 岩、砂岩及中上元古界蓟县纪牛屋组（ Ptn ）板岩地层，第四系残坡积物、冲洪 积物，分布于丘陵和岗地。依据勘察成果，路线内地层自新至老为： 【第四系地层（ Q4）】 ⑴第四系全新统坡积层（ Q4 el+dl ）：分布于山梁—山坡脚的斜坡地带，岩性主 要为黄褐色亚粘土、碎石土，厚度随地形起伏而变化，层厚一般 0.5 ～ 5m。 ⑵第四系全新冲洪积物（ Q4 al+pl ）：分布于大河两侧一、二级阶地，岩性为亚 粘土、碎石土，厚度 1～6.5m。 【基岩】 本路段出露的基岩主要为： a、中生代白垩系齐云山组（ K2q）：岩性为泥岩、泥质粉砂岩、砂岩。 b、中上元古界蓟县纪牛屋组（ Ptn ）：岩性为青灰色板岩。 三．防护及排水措施 3.1 、防护措施 根据实际勘探的结果， 可见弃土场大致可分为两级台阶， 一二级台阶相对高 差分别为 8m、8m,总计高差为 16m，初步采取的防护方案为： 3.1.1 、设置两级边坡，边坡坡比设置为 1:1.5 ，中间设置 2m的平台并设截 水排水沟。 3.1.2 、为保证边坡的稳定，以防土体滑坡和水土流失，需在坡脚位置设置 片石砌筑的挡渣墙 , 墙高为 3m。具体施工时可先在坡脚前方挖一条土壕，将挖出 的土堆在坡脚位置， 并在上方设置彩钢板， 用作坡脚的临时支挡防护措施， 然后 开始小规模弃土。弃土同时在坡脚砌筑坡脚挡渣墙，待坡脚挡渣墙砌筑完成后， 拆除彩钢板，以进行大规模弃土作业。 附：弃土场用地平面图和总体规划图 3.2 、排水措施 弃土场应分层回填压实，压实度不小于 80%(土方 ) ，石方堆弃控制相应的沉 降差，弃土完毕后应