烧结台车的制造工艺要点.docVIP

唐冶机械 烧 结 台 车 技术文件 PAGE PAGE 1 唐冶机械 烧 结 台 车 技术文件 烧结台车的制造工艺要点 1、概述 烧结台车是烧结机主要运行部件，主要作用是在烧结机头尾轮间组成运行回转链，在上部水平段接受烧结混合物料，经预热点燃、烧结、冷却、翻料后，返程回到头轮，形成传动循环，达到烧结物料之目的。 一、烧结台车制造工艺描述 1. 双方充分的技术沟通与交流，充分理解用户要求与期望，制定签订双方认可的技术文件。 2. 公司技术人员对用户提供图样文件进行确认审核，绘制每个单件的实体图样，完成实体组装。对该工序，公司不仅对用户提供的图样实现全面审核，不仅可以非常准确的察觉设计问题，同时为公司后续生产提供最基础最直接的单件产品制造数据，为模具、加工、质检工序提供统一的数据平台。 3. 台车模具采用金属模具，制造完毕进行首件试验，根据首件数据对模具进行完善，合格后转入批量生产。 2. 铸造毛坯造型工艺 我公司大型台车铸造均采用强溃散型呋喃树脂砂工艺（见图）。 表面采用流涂工艺挂涂，突出优点：①铸型强度高，避免造型石英砂引起的各类夹砂缺陷，确保铸件基体纯洁性。②树脂固化起模，铸型型腔尺寸极为稳定，确保铸造尺寸精度和毛坯产品一致性，铸件精度CT10~12级。③铸件表面光洁度高，大大减少因表面缺陷对基体抗氧化的影响。④铸型溃散性极好，毛坯冷却过程受阻收缩应力集中倾向小，有利台车等大型铸件加工后尺寸稳定性。 我公司生产的烧结台车、栏板均以单体为单元做铸件编码及工厂标识（见图） 3. 高强韧球墨铸铁的熔炼工艺 烧结台车体的力学性能最低满足：σb≥500Mpa,δ=5%～10%,硬度 HBS=170～240；栏板和隔热件的力学性能最低满足：σb≥450Mpa,δ=10%～15%，硬度 HBS=160～210。 从工厂内部控制上有以下几个特点： 拉应力试棒制取采用毛坯车体附铸试棒工艺，可以真实反映铸件车体结晶凝固后组织状况，机械性能等技术指标，附铸试棒做两件，一件在厂内作机械性能报告并提供给用户作为验收依据，另一件随台车发现场以备查。 我公司铁水制取采用冲天炉、电炉双联冶炼工艺（见图） 首先采用国内优质低硫低磷生铁，并经三次造渣脱硫工艺，去除非金属夹杂物，保证参与球化铁水的纯净。我公司电炉单炉铁水8t，可以浇注单体15t以下球墨铸件。 采用炉前C、Si值热分析仪控制原水成份（见图），确保球化处理前原水成份极为稳定。 图：引进日本撒布浪斯产炉前铁水管理仪（NSP-2551CS） 采用喂线工艺球化、孕育铁水（见图），喂丝工艺实现电子秤称重后数据传入电脑，根据铁水重量控制喂丝数量。 炉前快速检测球化结果，单体试棒球化率快速检测，45秒可报出结果（见图），如处理过后铁水球化率低于90%，可补加喂丝继续球化，直到合格。 图：南京红绿蓝产金相图像分析系统（IS100AV2.0） ④用直读光谱仪对炉前铁水化学成份做终检，确认合格后浇注（见图） 图：意大利GNR产直读式光谱分析仪（Inetal lab 75/80J） 试检结果报告表（见图） 我公司台车化学成份控制形成自己多年的控制原则，有以下几个特点：除对C、Si即Cce值重点控制外C、Cce值决定金属结晶后铁素体及珠光体在基体中分布比例。 4. 浇注后铸造毛坯的清理、检验与处理 浇注后铸件毛坯冷却严格执行铸件冷却工艺曲线，按时间函数控制开箱、落砂、清理工序。主要工序有：a开箱快冷；b落砂清理；c割取试棒；d外观及尺寸检验。；e退火处理；f打砂，底漆待定。 我公司大型球化铸件有严格热处理工艺，并有完整的过程记录（见图） 5 毛坯的判定 A铸件合格品判定必须满足以下四点标准： 铸件尺寸及形位公差必须符合图样要求及公差，有尺寸检验记录 台车体本体终检球化率必须≥85%或Ⅲ级以上球化。（见图） 唐山唐冶机械设备制造有限责任公司 金相检验报告 送样单位 电炉 报告编号 试样名称 试棒 试样编号 1169-123 试样材料 球铁 状 态 炉 号 日 期 2006.07.12 检验依据 GB9441-88球墨铸铁金相检验标准 金相说明 球 化 率 94.20% 球 化 级 别 2 石墨大小(mm) 4.145 石墨大小级别 6 石墨数量