《施工现场临时道路混凝土硬化施工方案》.docxVIP

第一章 工程概况 1.1 工程特点： 本项目为东华汽车实业有限公司桥林项目一期百合路至厂区一号 箱变混泥土道路硬化工程， 全长约 82 米，道路两侧开挖排水泄洪沟。 1.2 施工要求： 1、平整场地：现场地面高低不平，需平整场地，采用人工和机 械两种方法平整。 2、道路路基：采用素土碾压，压实度≥ 93%（重型压实标准）。 道路路基填方区域不得使用淤泥、 腐植土、耕植土等不符合施工规范 的土壤，回填土必须分层碾压，每层虚铺厚度不得大于 500mm。 3、路面宽 7 米，路基宽 10 米。路面结构为 30cm厚灰土垫层 +15cm 碎石分层碾压找平 +20cmC30 水泥混凝土路面。 4、道路修筑完成后，为保证竣工后的有效排水，在道路两侧须 修筑排水泄洪沟。 第九章 编制依据 2.1 国家、行业现行的设计规范、施工规范、验收标准及有关资料。 2.2 我公司对一期临时道路延续工程施工现场的勘察、调查资料。 2.3 我公司积累的成熟技术、施工工艺及一期临时道路的施工经验。 2.4 ISO9001 标准的质量管理体系。 2.5 可调用到本工程项目的各类资源。 第三章 施工方法 3.1 施工步骤 3.1.1 施工放样 在检验合格的基层上放样， 恢复中线，直线段第 15m-20m设一桩， 平曲线每 10m-15m设一桩，并在路缘带上记桩进行水平测量，在中线 和路缘带上用明显标记标出基层的设计高， 并对基层表面上的浮土杂 物予以清除，并进行必要的修整。 3.1.2 灰土垫层 +碎石基层： 1、原材料的选择 选择石料强度、 级配、石料压碎值等符合要求的材料进行填筑基层 , 土料：采用就地挖出的粘性土及塑性指数大于 4 的粉土 , 石灰：应用 新鲜块灰，使用前 1～2d 消解并过筛，其颗粒不应大于 5mm，不得夹 有未熟化的生石灰及其他杂质，也不得含有过多的水分。。 2、灰土摊铺与压实 . 灰土配合比应符合设计规定 3：7 石灰：土（体积比）。用人工翻拌，不少于三遍，达到均匀、颜色一致，并适当控制含水量，现场以手握成团，两指轻捏既散为宜，如含水分过多或过少时，应稍凉干或洒水湿润，如有球团应打碎，要求随拌随用。 ② . 本工程回填灰土厚度为 30cm，采用压路机压实，每层虚铺厚度为 10cm，分三步回填压实。，达到厚度后用推土机铺设碎石，压 路机碾压前要注意碎石中的含水量，含水量应比最佳量大1%，碾压 实行先轻后重的方法进行。 先用 15t 压路机进行初压， 迅速用推土机 进行整平和整形。 3.1.3 拌和、运输 混凝土采用商品混泥土。拌和时，掌握拌和时间，混合料的含水 量均匀，并较最佳含水量大 1%以减少运输过程中的集料离析现象。 混 凝土运输过程中，不漏浆，并防止离析。 3.1.4 模板安装 模板采用钢模板， 板连接牢固、紧密，在整个长度上应紧贴在基 层上，不允许漏浆，并按要求的坡度和线型安设。混合料摊铺前对模 板进行全面检查，并经业主认可。 3.1.5 摊铺 混凝土混合料用人工摊铺， 在整个宽度上连续进行。 中途如因停 工，设施工缝。混凝土板一次摊铺，铺筑厚度高出设计高程约 5cm， 人工摊铺时，严禁抛掷搂耙，以防离折，先用插入式振捣器振捣，后 用平板式振捣器振捣。再用手牵振动梁振实、整平至少两遍。振动棒 的移动间距不大于其作用半径的 1.5 倍，其至模板的距离应不大于振 动棒作用半径的 0.5 倍，并避免磁撞模板。对混合料的振捣，每一位 置的持续时间，以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不 宜过振。振捣时铺以人工找平，并随时检查模板有无下沉、变形或松 动。表面整平时，选用较细的碎石混合料，严禁用纯砂浆找平。 3.1.6 抹面及刻纹 先用一批工人进行第一次抹面， 待混凝土表面无泌水再作第二次 抹面，在抹面施工过程中随时检查其平整度， 不合格的立即进行处理。 在混凝土达到一定强度后，方可进行刻纹。 3.1.7 养护 混凝土初凝时， 采用麻袋或草帘覆盖养生，养生期 28天，每天进 行洒水，始终保持表面温润。强度达到设计要求，经业主许可后，方 可车辆行驶。 3.1.8 排水沟开挖 由于水是造成路堑各种病害的主要原因， 所以在道路两侧须修筑 排水泄洪沟，保证竣工后的有效排水，施工采用机械开挖，人工修整 方法。 3.2 保证水泥混凝土面层施工质量的措施 1、严格按照技术规范标准和监理过程控制性准备水泥混凝土路 面的原材料，做好混合料配合比设计。 2、认真作好试验路段的施工，准确收集和整理有关数据，选择 最佳方案和施工方法。 3、严格按技术规范标准控制水泥施工温度及施工气候条件，当 下雨或路面滞水时，气温低于 10℃时不准施工。 4、严格执行合同规范和监理程序， 做到前道工序未经检查认可， 后道工序不施工。 5、根据试验段验证，合理确