《隧道施工说明书》.docxVIP

第五篇 隧 道 一．初步设计审查、批复意见执行情况 初步设计隧道方案基本合理。下阶段应加强工程地质、水文地质勘察，查明围岩物理力学特性，综合分析评价围岩稳定性，优化隧道平纵面线形、洞口位置、衬砌和排水设计等，确保隧道施工、运营安全。 执行情况：施工图阶段已按此执行。 （一）进一步查明隧址区岩溶分布及发育，优化处治方案，对岩溶区易发的突水、突泥事故，应予以高度重视。加强施工期间的超前地质预报和监控量测，及时掌握围岩变形及发展情况，完善突发事件的处治预案，保证施工安全。 执行情况：详勘加强了对隧址区岩溶分布的调查， 仅在田心隧道发现灰岩， 且岩溶不发育。 （二） V 级围岩深埋段，复合衬砌初期支护刚度偏弱，应适当加大工字钢钢架尺寸，提高 结构强度。 执行情况： V 级围岩复合衬砌分为 FS5a、FS5b、FS5c三类， FS5b采用 I16 工字钢，另两类采用 I18 工字钢，经核查计算，一般深埋段采用 FS5b可满足刚度要求，特殊路段采用了 FS5c。 二 概述 2.1 技术标准 （ 1）道路等级： 高速公路 2）计算行车速度： 80km/h 3）隧道建筑限界： 双车道限界净宽： 0.75 （检修道） +0.75 （左侧向宽） +2× 3.75 （行车道） +0.5 （右侧向宽） +0.75 （检修道）＝ 10.25m 隧道净高： 5.00m 4）行驶方向：上下行隧道分修，单向行驶 5）设计荷载： 公路－ I 级 6）隧道内卫生标准 ） 一氧化碳（ CO）允许浓度 正常营运： 采用纵向通风方式 , 为 250ppm。 交 通阻 滞时 ： 短时间（ 20min）以内为 300ppm； 2）烟尘允许浓度  正常营运时： 0.0070m -1 ； 交 通阻 滞时 ： 0.0090m-1 2.2 工程概况 某某隧道位于上犹县黄埠镇小某某村附近，为连拱隧道，隧道穿越小某某村一小山包。 隧道为双连拱短隧道，隧道起讫桩号为 K467+203～ K467+480，全长为 277m。本隧道均位于半 径 R=1318m的左偏圆线上，路线纵坡为上下分别为 2.096%和-1.3%的双面坡。 2.3 设计采用的规范 （1）《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发 [2007]358 号）。 （2）《公路工程技术标准》（ JTG B01— 2003） （3）《公路隧道设计规范》（ JTJ D70-2004 ） （4）《公路工程抗震设计规范》（ JTJ004— 89） （5）《公路隧道通风照明设计规范》（ JTJ026.1-1999 ） （6）《大气污染物综合排放标准》 GB16297-1996 （7）《公路水泥混凝土路面设计规范》（ JTG D40-2002） （8）《公路隧道施工技术规范》（ JTJ042-94 ） （9）《建筑给水排水设计规范》（ GB50015-2003） 三 地形地貌 某某隧道属丘陵地貌单元，区内冲积沟谷发育，地形起伏较大，隧址区高程 192.58 ～ 255.18 ，相对高差约 62.60m。隧道进出口段地势较低， 隧道左右进口段地形坡度 25°～ 30°，出口段地形坡度 30°～ 35°。隧道轴线与地形等高线垂直，洞口均位于半山腰部位。 四 隧道工程地质及水文地质 4.1 地层岩性 根据工程地质调绘及钻探结果，隧址区进出口端及山坡表层分布有第四系全新统坡残物 Q4dl+el ），岩性以黏土、粉质黏土为主， 夹有板岩碎石； 下伏基岩为寒武系中统 （∈ 2gt ）。其特征如下： 寒武系中统板岩（∈ 2gt ）板岩：黄褐～青灰色，变余质结构，板状构造，矿物成份主要为石英、长石等，岩石节理裂隙发育，风化强烈，现按风化程度分为： 1、全风化板岩：褐黄色，原岩结构已破坏，风化成半岩半土状， 连续分布，一般厚度 3.5 ～ 6.8m。物探测试波速 Vp1=570～ 1150m/s ，Vm2=320～480m/s。 2、强风化板岩：褐灰色 ~青灰色，岩石较破碎，锤击易碎，岩质软，连续分布一般厚度 时性流水及小径流常流水，隧道经过路段无大中型水库和河流。 19.5 ～ 23.7m。物探测试波速 Vp2=1580～2410m/s ， Vm2=530～ 760m/s。 4.3.2 地下水 3、中风化板岩：青灰色，变余质结构，板状构造，主要矿物为石英、长石，节理较发 隧址区地下水分为孔隙裂隙水、基岩裂隙水两种类型。 育，岩质较软，岩芯呈碎块～短柱状，本次钻探该层未揭穿。物探测试波速 Vp3=2980～3400m/s， ①孔隙裂隙水：主要分布于丘陵坡地第四系残坡积层内或强风岩层内，赋存于残坡积砂 Vm3=910～ 1350m/ 质粘性土及强风化岩网状孔隙、裂隙中，接受大气降水和基岩裂隙水补给，富水性差，地下 4.2