液压缸结构与原理.ppt

第４章　液压缸 液压缸内最高部位常常会聚积空气，这是由于液压油中混有空气，或者液压缸长期不用而空气侵入液压缸所致，空气的存在会使液压缸运动不平稳，产生振动或爬行。为此，设计液压缸时要考虑空气的排除。对于水平放置要求不高的液压缸一般不设置专门的排气装置，可将进出油口设置在缸筒两端的最高处，利用回油使空气随油液一起排往油箱，再经油箱排出。对速度稳定性要求较高的液压缸或大型液压缸，需要在液压缸两侧最高部位设置排气装置，如排气孔或排气阀。如图4-14所示为常用排气阀的典型结构，两种排气阀都是在液压缸排气时打开，排气完毕后关闭。 在上述五大组成部分中，有的可能在整个液压系统中统一考虑，有的根据工作性质、特点可能不需要设置，在结构设计时应注意到这点 5.排气装置 第４章　液压缸 a)螺塞式 b)钢球式 a) b) 图4-14 液压缸的排气装置 第４章　液压缸 液压缸常见故障现象、原因及排除方法见表4-6所示。 故障现象 原 因 分 析 排 除 方 法 爬行 1.混入空气 2.相对运动部件间加工、装配不当造成摩擦阻力太大或摩擦阻力变化 3.运动部件表面间润滑不良 4.液压缸的活塞和活塞杆的密封定心不良 5.液压缸泄漏严重 6.流量阀的最小稳定流量较大 7.液压缸与流量阀间采用软管连接(软管变形大) 8.油液中杂质多，使摩擦阻力增大 1.设置排气装置，排除空气 2.液压缸、活塞及活塞杆等零件的加工和装配有较高要求，可对相关零件进行修复、调整或更换 3.加润滑油，改善摩擦性能 4.对活塞和活塞杆进行校正定心 5.更换密封件或加大泵的流量 6.选用最小稳定流量值小的流量阀 7.采用刚性管连接 8.清洗元件，更换油液和滤油器 冲击 1.缓冲间隙过大 2.缓冲装置中的单向阀/节流阀失灵 3.缓冲腔容积过小,引起缓冲腔压力过大 1.减小缓冲间隙 2.修理单向阀/节流阀 3.加大缓冲腔直径和长度 表4-6 液压缸常见故障现象、原因及排除方法 4.4 液压缸的常见故障及排除方法 第４章　液压缸 故障现象 原 因 分 析 排 除 方 法 推力不足或者工作速度下降 1.缸体和活塞的配合间隙过大或过小，密封件过紧或损坏，造成内泄漏或运动阻力大 2.活塞杆弯曲，引起剧烈摩擦 3.运动零件存在制造误差或装配不良，引起不同心或单面剧烈摩擦 4.缸体内孔拉伤与活塞咬死，或缸内孔加工不良 5.液压油中杂质过多，使活塞或活塞杆卡死 6.油温过高，加剧泄漏 7.液压泵供油量不足 8.液压回油路上回油阻力过大 9.溢流阀调节压力过低或调节失灵 1.修理或更换不符合精度要求的零件，重新装配、调整或更换密封件 2.校直活塞杆 3.修理误差较大的零件重新装配 4.镗磨、修复缸体或更换缸体 5.清洗液压系统，更换液压油 6.分析温升原因，改进密封结构，避免温升过高 7.修理或更换液压泵 8.增大回油管管径，调低背压阀压力值 9.调高溢流阀压力或排除溢流阀故障 泄漏 1.密封件咬边，拉伤或破坏 2.密封件方向装反 3.缸盖螺钉未拧紧 4.缸体内部运动零件之间有纵向拉伤或沟痕 5.进出油管因振动而松动 1.更换密封件 2.改正密封件方向 3.拧紧螺钉 4.修理或更换零件 5.拧紧油管或改变连接方式 噪声 1.空气混入 2.相对滑动面配合过紧 3.密封摩擦力过大，滑动面缺少润滑 4.导向支承环变形或损坏 1.设置排气装置，排除缸内空气 2.重新装配，注意合理间隙 3.正确设计制造密封槽底径、宽度和密封件压缩量 4.修理或更换导向支承环 知识回顾Knowledge Review 第４章　液压缸 a)　　　　 　　 　　　 b)　　 图4-4 柱塞缸 a)单向液压驱动 b)双向液压驱动 1－柱塞　2－缸筒　3－工作台  柱塞式液压缸如图4-4a所示，图中柱塞1，缸筒2，工作台3。这是—种单作用式液压缸。其柱塞1和缸筒2不直接接触，运动时由缸盖上的导向套来导向，因此缸筒内壁只需粗加工，而柱塞为外圆表面容易加工，故加工工艺性好。它特别适用于行程较长的场合，如龙门刨床。此外，常应用于液压升降机、自卸卡车、叉车和轧机平衡系统。为了实现工作台的双向运动，柱塞缸可成对反向布置，如图4-4b所示。 4.1.2 柱塞式液压缸 第４章　液压缸 第４章　液压缸 第４章　液压缸 柱塞缸产生的推力F和运动速度v分别为 　　　 　 (4-10) (4-11) 式中 A ——柱塞缸的有效工作面积，A=πd2/4； p ——液压缸的进油压力； d