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TDCS车站终端设备知识讲座;内容纲要;TDCS系统概述;TDCS系统采用的技术;TDCS系统的作用;TDCS发展历程;TDCS工程总体目标;TDCS发展趋势;TDCS系统的技术特点;TDCS系统的设计原则;3．可用性 系统充分采用冗余技术，保证某一设备出现故障的时候，备用设备可以自动接替其工作，同时，设备应具有故障自动诊断和报警功能，全部采用双电源设计，并提供可靠的数据后备和恢复手段，提供系统故障恢复功能，保证系统不间断运行能力。在系统失效时，尽可能减少数据丢失。 4．开放性 TDCS是一个庞大的综合性系统，这样的系统需要集成大量的计算机设备、网络设备、打印设备、存储设备、显示设备，同时在集成化的环境下还得依靠软件支撑平台开发大量的静态数据处理、实时信息处理、智能分析计算统计、界面显示程序，因此系统必须采用符合国际标准和工业标准的开放式系统平台。 ;5．可维护性 TDCS工程涵盖了铁道部、各铁路局、基层的车站，集成了大量的硬件设备和软件。大量的硬件设施都需要及时进行日常维护、保修，适当的时候也应该进行更新换代工作；铁路每年都有大量的站场改造、大修、运行图调整等等工作，造成相关的静态基础数据需要及时进行更新，而且用户在使用过程中也会不断的提出新的需求，需要对软件进行适当的修改升级工作，因此系统应提供方便的维护手段，便于维护和维修。 考虑到TDCS是一个24小时不间断运行的实时系统，尤其在车站层的调度要通过它来直接对行车进行调度指挥，因此维护、维修工作应有足够的技术措施保证不会导致整体系统停机或中断。 ;6．互操作性 TDCS是一个二级三层的系统，由于牵涉的范围广、地域宽，其工程由通号设计院、铁科院、卡斯柯公司三家单位在TDCS技术总体组的协调下共同承担。由于各路局、车站所管辖范围内的线路、车站、调度强度都有很大的差异，不可能对所有路局、车站采用同样的软硬件平台，因此，技术总体组规范了各路局、车站的软硬件平台的最低配置，也组织各建设单位共同形成了网络间的数据传输和交换的格式标准。各单位在TDCS设计中要考虑与异种机、异种网的互联，应按照统??的规范标准，保证铁道部、铁路局之间能够方便地进行数据传输和交换，分布式数据库系统应便于访问和维护管理。同时，TDCS作为运输调度指挥管理信息系统，在保证信息安全的前提下，应充分考虑与铁路其它系统之间相互访问的功能，这样才能更好的发挥它更好的为铁路运输服务的作用。;7．友好性 TDCS作为行车调度指挥的重要装备，所面对的最直接的用户就是铁路的各级调度。调度在铁路系统是直接参与行车组织的，他们的劳动强度大，原先的“老四件”的工作方式异常落后，精神高度紧张，现代化的TDCS就是要彻底解放他们，使他们的工作中心从不停的打电话询问行车情况然后调整、绘制运行图转移到对TDCS自动实时处理行车信息并绘制的运行图进行分析，提出更加有效的调度方案，进以部挖掘线路的运输能力，为铁路创造更多的效益上来。因此，TDCS应用系统设计要充分考虑方便用户，提供友好的人机界面和方便灵活的使用方法，最大限度地满足用户需求。 ;8．可扩展性 铁路每年都要进行不同规模的大修、新建，TDCS设计的范围和规模将会不断扩大，因此，系统设计中应充分考虑到今后升级、扩展的能力。同时，由于TDCS大量采用了计算机技术、信息技术、智能决策技术、地理信息技术、远程控制技术、网络技术、数据传输技术、多媒体技术等现代信息技术，这些技术现在也处于高速发展期，需要不断地进行淘汰、更新换代工作。系统应按照国际标准和规范进行设计，预留今后方便地进行CPU、内存、磁盘容量升级和扩展的能力。 ;9．节约性 全路有TDCS、TMIS、PMIS、CMIS等诸多的管理信息系统，不同的系统有不同的职能和工作范围，TDCS作为其中的一个系统，它的侧重点在于行车调度指挥上，与其它的系统构成了整个铁路信息现代化的基础。设计要严格按照铁道部对各管理信息系统功能和范围的界定，遵循不重复建设、不重复投资的原则，充分利用现有设备，并在设计中预留与其它系统的接口，实现与其它系统的信息共享，真正为铁路运输调度指挥服务。 ;TDCS系统的技术指标;TDCS系统结构图;TDCS系统网络总体结构;铁道部TDCS中心设备构成;铁路局TDCS中心设备构成;TDCS基层网设备构成;四、车站TDCS设备介绍;车站分机连接图;车站TDCS设备的组成;值班员终端;值班员终端;值班员终端;值班员终端;机械室设备;最下层是基层网，主要包括车站联锁系统、区间闭塞系统、调度监督系统、无线车次号自动校核系统、车站值班员终端设备等等。 这一层是命令的执行者，并将各种信息反馈于铁路局调度所。 ;机械室设备;第一层——A/B采集机切换开关及温控器;;;A机