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第五章 物流系统评价与决策 本章主要讲述物流系统的有关评价和决策方面的内容。物流决策是物流工程的一部分，也是物流管理的重要方面。它包括物流系统建设的决策和物流系统运作过程的决策两个方面的内容。 2007.5 第一节 物流系统评价 一、系统综合评价的概述 （一）系统综合评价的概念 所谓系统综合评价就是根据系统确定的目的，在系统调查和系统可行性研究的基础上，主要从技术、经济、环境和社会等方面，就各种系统设计方案能够满足需要的程度与为之消耗和占用的各种资源，进行评审，并选择出技术上先进、经济上合理、实施上可行的最优或最满意的方案。 （二）系统综合评价的重要性 系统评价的主要任务就在于从评价主体根据具体情况所给定的、可能是模糊的评价尺度出发、进行首尾一贯的、无矛盾的价值测定，获得对多数人来说均可以接受的评价结果，为正确决策提供所需的信息。 二、物流系统评价的指标体系 （一）系统评价指标 评价对象的价值并不是系统本身所固有的，而是评价对象及其所处环境的相互关系规定的属性，不应该有价值的绝对尺度。因此，在系统评价时采用多种尺度进行相互比较是必不可少的。这种尺度就是评价指标。 既然指标是衡量系统总体目的的具体标志，而系统目的/目标一般是多层次的，相应地，用于评价这种目的/目标的指标也不只一个，也应该是具有层次结构的一个体系，这就是系统的评价指标体系。 （二）指标体系制订原则 评价指标体系既要全面反映出所要评价的系统的各项目标要求，尽可能做到科学、合理、且符合实际情况，同时还要具有可测、简易、可比等特点；指标总数要尽可能少，以降低评价负担。 1．系统性原则 2．可测性原则 3．层次性原则 4．简易性原则 5．可比性原则 6．定性与定量相结合 7．绝对指标与相对指标相结合 （三）物流系统评价的指标体系构成 1．政策性指标 2．技术性指标 3．经济性指标 4．社会性指标 5．资源性指标 6．时间性指标 三、物流系统评价的方法 （一）经济评价的成本效益法 所谓成本效益法（Cost Benefit Analysis），就是把不同系统方案的成本和效率进行比较分析的方法。成本反映的是建立新系统或改进系统所需要的主要投资耗费；效益则是反映新建的或改建的系统所能产生的经济效益和社会效益。 成本效益模型由以下三个模型组成： 1．成本模型 成本模型应能说明方案的特性参数与其成本之间的关系。一般的成本模型为： 式中：C为方案的成本，X为特性参数，F为函数形式。 （二）可行性分析法 可行性分析是对项目的事先研究、事先评价方法。 可行性分析的一般过程为：确定系统目标和方向→收集资料→预测→初步分析，提出初步方案→技术经济评价→优化比较，确定方案→决策报告。 （三）评价指标综合法 1．成本—有效度分析法 与侧重于经济效益评价的成本效益法不同的是，成本——有效度分析将方案的效果从经济观点扩大到了社会观点。 成本—有效度分析法的一般步骤： （1）明确系统要实现的效用目标 （2）确定反映系统有效度的评价指标 （3）采用成本固定法或效用固定法筛选系统方案 2．层次分析法 该方法在国内已得到广泛的推广应用，广泛应用于能源问题分析、科技成果评比、地区经济发展方案比较，尤其是投入/产出分析、资源分配、方案选择及评比等方面。它既是一种系统分析的好方法，也是一种新的、简洁的、实用的决策方法。 （1）层次分析法的基本原理 假设有n个物品，其真实重量用wl，w2，…，wn表示。将几个物品两两比较，得到它们的重量比矩阵A ： （2）多级递阶的层次结构 用层次分析法进行系统分析，首先要把问题层次化。根据问题的性质和想要达到的总目标，将问题分解为不同的组成因素，并按照因素间的相互关联影响以及隶属关系，将因素按不同层次聚集组合，形成一个多层次的分析结构模型。 （3）判断矩阵 判断矩阵A中元素aij表示要素i与要素j相对重要度之比，且有下述关系： 显然，比值越大，则要素i的重要度就越高。 为了便于将比较判断定量化，引人1~9标度方法，规定用1、3、5、7、9分别表示根据经验判断，要素i与要素j相比：同等重要、比较重要、重要、很重要、极重要，而2、4、6、8表示上述两判断级之间的折中值。 （4）相对重要程度（即权重）的计算 实践中可以采用求和法或求根法计算特征值的近似值。 1）求和法 ①将判断矩阵A按列归一化（即列元素之和为1）： ②按行求和： ③